不过修改操控系统是件关乎生死的大事，万一改动之后无法及时适应，很有可能在战斗时出现致命的失误，所以必须谨慎。
于是他提出了一个解决方案，“你先把这套全新的系统做进‘暴风号’的模拟器里吧！我平时练练，能顺利适应转变的话，再来改造机体本身也不迟。对了，机体改造需要多长时间？近期我可能又要离开新非洲星系去出任务，你给我个准确的时间表。”
M博士想了一下，“那就先做模拟器吧。这个还需要根据你的使用状况不断做出调整，只有在模拟器上确定了传感器和矢量喷口的最新布局，才能去制定最终的改造方案。”
“还要调试啊！可是我没时间一直待在这儿。”对风宇来说，这种新系统暂时还是可有可无的，对于实力提升并没有很明显的效果。
“没问题的，我在模拟器上做一个D-I-Y工具，你可以根据使用情况的感受自行调整布局。等你确定最终布局之后，我再帮你做合理化改造。真正的改造过程预计不会超过一星期，麻烦的还是调试的过程。”
“是嘛，可以D-I-Y的话，那我平时就可以在训练的时候抽空进行调试了。那就这么定了！”
把“风暴”的下一步改造计划敲定之后，风宇接着关注两架MG系列超级机型。2号已经死了，他的座驾Quick随便怎么折腾都没关系。但是佛尔斯已经通过审核，正式以GMP人的身份成为Awa-ker组织的一员，直接归入“暴风号”编制，所以他的Wisdom还是要进行修复之后取回的。
在风宇的建议下，M博士将对Wisdom的速度进行限制。既然XME-500T引擎已经被取出进行研究性拆解，那就干脆换一台AM-400-C，虽然减慢了速度，却能提高佛尔斯对Wisdom的控制力。反正今后也不会要求佛尔斯这样的菜鸟机师去面对超级王牌，而400公里/秒的速度对于王牌机师的专属定制机型同样具有优势。
更换引擎之后，Wisdom还能腾出一点空间转作其他用途，比如扩大动力炉和R粒子发生器，使其攻防能力变得更强。
另外操控系统也要做出调整，风宇以他的经验提出更加合理的建议，把一键功能削弱并细化。也就是说，每一个一键功能只包含一个机动步骤，一个完整的机动需要通过三到四个按键来完成。
打个直观一点的比方，比如要做一个蛇形机动。之前Wisdom的一键功能按下去，这架超级机型将做出四个连续的变向动作，完全不会去考虑对手在这个过程中做了什么样的变化。而如果是没有一键功能的正常操作，机师需要开关及调整身体两侧数个矢量喷口，操作量基本上将会达到40次按键左右。
现在改进后的Wisdom则会将蛇形机动分解成四个动作，起步动作、左转动作、右转动作和复位动作，组合使用可以分别对应四段变向的不同操作。佛尔斯可以根据当时的情况改变蛇形机动持续的时间，也许只做一次变向，也许可以反复变向直至完全甩开敌人。虽然操作量比之前变多了一点，但是灵活性不可同日而语。
M博士手下的研究人员花了半天时间改写了Wisdom的一键功能，并将之移植到“暴风号”模拟器上。经佛尔斯本人进行试用，效果果然大不相同。
之前佛尔斯的机师位阶大概是在精英机师程度。本来精英机师已经不算弱了，已经在所有机师的平均水准之上，只是他驾驶的是一架秒速500公里的超级机型，与他的能力明显不相称，就显得控制力弱得一塌糊涂。
使用新的一键功能之后，佛尔斯的战斗力直接提升了一个位阶，从精英机师真正踏入了高阶机师的层次。再结合Wisdom的优越性能以及他的强健体质，对付普通人的准王牌机师完全没有问题。
最重要的一点，改造过的Wisdom对佛尔斯来说变得容易驾驭了，这比什么都重要。