一年比一年多的远洋客运、远洋货运需求，刺激着大唐帝国的航运业每年都是保持着高速增长。
这也是为什么冯氏航运公司、长江航运公司等航运公司每年都会建造新船，扩大运力的动力所在。
对于这些，大唐帝国的皇帝李轩自然是看在眼里。
在他看来，目前大唐帝国所主导的全球贸易体系，已经是基本搭起了框架，后续所要做的就是继续扩大规模而已。
目前的大唐全球贸易体系，大唐本土、海外本土、海外领地、海外殖民地一起构成了大唐的内部贸易体系，然后再加上土著地区贸易，一起构成了大唐的全球贸易体系。
而值得注意的是，土著控制区的面积和人口数量其实也不少，比如说整个欧洲、西亚、印度、非洲大部分地区、美洲部分地区等等，都是属于土著控制区，人口加起来少说也有两三个亿呢。
但是他们的消费能力实在太低了，很多商品他们都是消费不起的。
因此这也就造成了很诡异的情况，那就是别看大唐的船只满世界跑，但实际上绝大部分还是为了大唐人自己服务的。
怎么说呢，整个欧洲地区这么多国家和人口，哪怕是加上北非地区，他们的消费能力也不如大唐治下的一个北美洲。
所以大唐的企业们，尤其是制造业的企业，在考虑市场的时候，是绝对以本土市场为先导的，至于土著市场，那都是顺带的。
哪怕是最近几年非常火的煤油，也是同样如此。
哪怕是大唐帝国为了保障本土的煤油供应，用近乎行政命令的方式限制煤油出口，但是如果没有这个限制，到最后能够出口的煤油数量其实也没多少。
因为对于大唐本土而言，普通家庭就能够承受得起现在煤油的价格。
但是在土著控制区里，最少也得当地的体面中产阶层才能够承受得起这个价格。
造成这种情况的缘故那就是，大唐对煤油出口会征收一定的出口税，同时还得加上昂贵的远洋运费，价格普遍要比本土市场的煤油价格高。
不过这并不是重点，重点就是土著控制区的普通人，收入实在太低了。
甭管是印度还是西亚又或者是欧洲地区，人口看似很多，但实际上绝大部分都是最底层的人，很多都还是农奴。
这些绝大部分的人口，不具备任何消费能力。
倒是鞑靼人那边，市场要大了不少，鞑靼人的各项制度基本都是抄袭的大唐帝国，这样的鞑靼金国放在欧洲，也是一个庞然大物。
同时他们还解放了欧洲地区的大量农奴，分给他们土地耕种，这些农奴成为了自由民后，不仅仅能够贡献税收，而且这些人都还有一定的消费能力。
这也是为什么虽然大唐和鞑靼金国处于战争之中，但是双方的贸易却是没有停止的原因，这么大一个市场，大唐人不去占领让给土著，亏得很。
只是这种贸易联系，也是让进出口委员会非常的警惕。
因为这个过程里，肯定会有大量的违禁物资也会被出口到鞑靼人那边。