这第二天一早，汪洋他们就开始启程前往bei jing三环处的四合院区，要说bei jing的四合院一直以来都是国家的象征，也是外国评价国内建筑的标准，自清代正式建都bei jing，大规模规划建设都城时起，四合院就与bei jing的宫殿、衙署、街区、坊巷和胡同同时出现了。
据元末熊梦祥所著《析津志》载：“大街制，自南以至于北谓之经，自东至西谓之纬。大街二十四步阔，三百八十四火巷，二十九街通。”这里所谓“街通”即我们今ri所称胡同，胡同与胡同之间是供臣民建造住宅的地皮。
当时，元世祖忽必烈“诏旧城居民之过京城老，以赀高（有钱人）及居职（在朝廷供职）者为先，乃定制以地八亩为一分”，分给迁京之官贾营建住宅，bei jing传统四合院住宅大规模形成即由此开始。
而bei jing的很多四合院都在轰轰烈烈的城市改造中消失了，而那些没有改造的也因为历史原因被弄成了大杂院，反正能住进去十几户，然后擅自改装，养鸡养猪，很多这些原来历朝历代的有名的大院已经被被弄面目全非了，很多甚至年久失修都是弄了危房臭气扑鼻。
汪洋早就听说了这个bei jing的四合院是bei jing象征一直没机会看一看，而听到那么关于似四合院的传言，他真的很想来这地方看看一看，汪洋几乎没有跟任何通报和申请就独自离开了基地，而几乎也没有任何来过分汪洋他们的行踪。
汪洋心想，现在zhong yang这帮老头是在告诉自己他们在放权给自己，看来他们已经开始慢慢的兑现想法，现在还不敢说他们能自己多少权力，但是汪洋感觉后期一点不会太简单的，而那些珍贵的资料和图片，汪洋是自然不敢留在基地里面的，随身放在皮包里面，没事时常拿出来研究一下。
一路上除了王大力在卖力的介绍bei jing四合院和沿途的风景，就再没见汪洋说过一句话，很快汽车沿着高速公路行驶很快就来到了bei jing的中心地段，但是一连串的堵车也让汪洋郁闷不已，这bei jing的堵车可以算是一道风景线了。
汪洋上次是没有赶上上班高峰期，今天这场面真让汪洋头疼，他第一次感觉到了这上班的严峻xing，对于汪洋来说看到这一串串的汽车堵在一起，他也显的十分无奈，这九十年代的最后一年，也是bei jing人流量最多的一年。
很多带着淘金梦的人拿着大包小包都开始闯起了bei jing，而这大量的车辆也涌向了bei jing，这二环三环的住地就成了堵车的代名词，自从1996年bei jing西站在争议声中启用，相关部门之间的制衡导致车站周边的交通设施严重匮乏，道路不堪重负，旅客常常怨声载道。
从军博到西站的2公里路程中跋涉，可以看到打黑车的，坐摩的的，还有负重跑步前进的，就是少见乘坐公交摆渡车的。车站附近的拥堵让出入的公交车、出租车和私家车走走停停，即便成功抵达，旅客们还得穿越巨大的广场和拥挤的过街天桥。但结果仍可能不乐观，几乎每列火车都有乘客因交通问题错过列车。
而汪洋今天还是幸运，因为他坐的是军车，但就是这样汪洋还是被堵在三环赌了一个多小时，汪洋心里这个郁闷，要是从前他恨不得直接加速几步传过去，而这汽车的数度几乎太慢了，但是现在他真不敢太张扬了，因为很多眼睛在盯着自己，自己已经触动高层领导层，而自己如果在白天就过分张扬施展jing神力很容易被很多势力顶上。
汪洋一直奇怪，自己最近在bei jing高调出现，为什么协会一直没有插手，难道是惧怕国内高层的实力吗，而最近一切都太安静了，让他们反而觉得有点暴风雨之前的宁静，美国那股庞大的势力，以及协会和教廷最近近乎都安静的要死，前天汪洋给皮特打了一个电话，香港那面几乎没有任何事情，一切都像没发生一样。
汪洋最近一直在想，自己折腾了这么大动静，这些组织竟然没有追到国内来，而且全部偃旗息鼓了，而当年偷袭教廷的势力到底谁，这个问题到现在汪洋都没有想明白，而且到底教廷后来怎么样了，汪洋也一无所知，因为教廷没有任何向外界发布消息的习惯，那个圣城里面一切都是封闭的。
就这样这车堵了两个小时，汪洋他们才缓缓来到了三环的四合院区域，很快穿过很多狭小的胡同，而且有很多叫卖的人群，很多老人在下着棋，很多市民在摆摊卖着东西，而地上的路况也非常不好，一路颠簸，汪洋真不知道繁华的竟然还有这么多胡同。