这一章要感谢索契冬奥会——俄罗斯永远不缺艺术家，但是再高明的艺术也无法掩盖一个事实：这个国家的荣光，到1991年就戛然而止，之前的或许有暗色，可是后面的却只有不堪回首。
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“尤克托代表团的到来正符合他们一贯的做派——降落在中央机场的‘马克西姆·高尔基’洲际客机是一架庞大，笨重，噪音惊人的硕大机器。这是苏维埃尤国好大喜功的产物，它在空中飞行的时候会展现出高贵的威严，足以让地面上的观众惊叹于集权政权的成果，然而当它降落在地面的时候，四个引擎发出的声音像弗拉基米尔那些音调高昂的演讲一样，折磨着在场的所有耳膜····”
新大陆的媒体，对蒋玉成的到来似乎并不欢迎——他们用上述充满讽刺语调的文字作为新闻稿的开场白。说起来，上一次“马克西姆·高尔基”跨越大洋飞抵洛杉矶的时候，也没少遭到类似的嘲讽。当然，虽然美苏之间没有正式的外交关系，至少苏联已经成为了一个重要的贸易伙伴，对于这样一个贸易对象的国家领导人，蒋玉成的座机似乎理应享受到米拉都陆军航空队的战机护航·····
“···但是没有飞机来护航，同志们。知道这是为什么吗？”蒋玉成看着窗外的云彩，意气风发地向乘务员指出：
“因为我们的客机能够以700公里每小时的航速在7000米高空巡航，而新大陆没有一架战斗机能够赶上我们的速度！”
“马克西姆·高尔基”并不仅仅是一架客机，她是苏联大飞机计划的起点。这种空中巨无霸的设计类似本位面的图－114，动力也是同样的四台hk－12ma，每台的功率达到1万5千轴马力，与她同时代的零战，发动机是1千轴马力，重型战斗机p－38，单台发动机是1千5百轴马力。即使是资本主义国家中最强大的所谓“空中堡垒”b－17轰炸机，单台发动机也不过1千2百轴马力！
“让他们嘲笑我们的噪音罢！让他们说我们这也不行那也不行罢！——我们已经将他们远远落在后面了！”
与“马克西姆·高尔基”使用同型号的引擎的还有洲际轰炸机tb－3熊式——图－114本来就是在图－95的基础上设计的，所以“马克西姆·高尔基”与熊式轰炸机的共通之处当然也就可以理解了。除此之外，重型运输机图－12也将使用相似的动力。
当然，说句实话，蒋玉成其实是不太愿意坐客机的——虽然他自己是精灵世界战绩第一的海军爆击手，可是轮到自己乘坐的时候，就总觉得头晕耳鸣，很不舒服。代表团的大多数成员都是乘坐排水量3万4千吨的客货滚装船“跃进”号，从喀琅施塔得出发前往芝加哥的。虽然慢一些，不过船上的气氛更热闹，那么多人在一起也让旅途更有趣些。可是蒋玉成实在是工作太多，脱不开身，自然没有闲暇在大西洋上漂泊那么十几天。
除了人员以外，用于展出的大部分展品和展览所需的车辆设备也都是用客货滚装船“跃进”号运输的——在战争条件下，“跃进”号能够装载一个坦克团所有的人员和装备，以26节的高航速直奔战区，并且在没有港口吊装设施的情况下轻松完成装卸任务。实际上，这东西的大比例模型也是世博会的展品之一呢。