因此，特种车辆厂生产的卡车是一辆也不能卖的，就是轿车也不行。特别是宋哲武现在还没有能力奢侈到用他有限的、宝贵的生产能力，来生产只能在宽阔平坦的公路上跑的轿车的程度。
至于拖拉机，宋哲武对它现在的销售前景并不看好。
现在，除了他所控制的地区，其它各省的土地都集中在地主手中，而地主们又把手中的土地都分租给佃户耕种，他们自然是不会购买拖拉机。自有土地的自耕农土地很少，能够温饱已经不易，哪里有钱买拖拉机这个会喝油的铁家伙。
拖拉机现在要想得到实际应用，只有他自己正在开垦荒地建设的一些列农场才会需要，有了拖拉机这个好东西，不仅是现在在太原行署和绥远、南北蒙，以后在东北和广柔的西伯利亚开垦荒地，那更是会得心应手。
因此，虽然产能有限，可是拖拉机的生产还要保留，只不过产量暂时会受到严格限制。
宋哲武现在开始建设的工厂，规模都是中小型。这倒不是宋哲武不想建设大型工厂，而是他实在掏不出那么多钱来买。
无奈之下，只好先建设中小型的，在有了实力之后，再购买或自己研制设备，逐步扩大规模，把中小型的工厂，变成完备的大型生产基地。
这样做，虽然开始时没有大规模的生产能力，难以满足即将到来的大战的需要。可是也有一个好处，那就是他的基础装备制造的能力会不断得到强化，逐步实现强大的装备制造能力。另外，就是他的各个工厂的设备，会始终保持比较先进的程度。
而对于宋哲武强烈的军用需求，王动显然还没有理解到，这是因为他刚刚来到太原才几个月的时间，而且一来就马不停蹄地开始组织建设特种车辆厂和相应的研究机构，对第四路军的了解还很少。
不过，这没有什么关系，这次，宋哲武可不是空着手来的，他带给王动一份新的五年计划。
当然，这份新计划是在王动的计划上，进行了大范围的修订的了。
这份新计划中，对于王动的基础设施建设步骤、设备更新计划、科研能力建设，以及新型坦克生产和坦克底盘设计等部分基本没有改动，不过，在后面的车型研制方向和生产规划、产能分配上，宋哲武却进行了大刀阔斧的改动。
宋哲武给王动下达了卡车和具有通用功能的军用越野车，以及拖拉机的研制生产任务。
宋哲武认为，包括王动设计的卡车在内，现在世界上的所有卡车都存在两个共同的问题，那就是载重量偏低和越野能力不强，都难以满足军事需求。
王动研制的这款新车，也同样存在这样的不足。不过有自己的卡车总归是好事情，如果能有这样的卡车使用，宋哲武也是很高兴的。
因此，宋哲武在要求王动尽快实现已经研制的新型卡车量产的同时，又给王动下达了两款卡车的基本型研制任务。
一种是美国马克公司的牛头犬重型卡车，用于重炮拖车、坦克运载车、重型运输车的基本车型。
牛头犬重卡，虽然是马克公司的独家专利产品，可是这款卡车却没有什么秘密可言，至少对于王动是如此。
不仅宋哲武手中有不少这次利用经济危机从美国购买来的牛头犬卡车，王动甚至还招来了马克公司的几名工程师和十几名华侨技工。宋哲武和王动可不会老老实实的遵守什么专利规则的。
当然，他们也不会做得太直白，至少一定程度的改进还是必须的。
另一款卡车，就是宋哲武记忆中，在二战中生产了八十多万辆，直到60年代出现替代车型后，才停产的美国道奇十轮卡车。
这款道奇卡车，具有力量大、越野姓强、坚固耐用、易于维修，以及对各种复杂路径适应姓极强的特点，作为主力军用卡车是再合适不过的了。
唯一美中不足的就是，它的载重量还是有些低了，该车标准载重量为2.5吨。不过，它即使运载两倍于承载能力的重量,也照样能飞驰向前，实际最大载重量大概在5吨上下。
对于要王动研制十年后才出现的卡车，以这时的技术条件，已经是有些难为他了。
只是宋哲武仍然认为，研制高起点的项目，不仅不是绝对完不成的，而且还会带动相关技术的大幅度进步。如果王动能用五年左右的时间，研制出来，那可就太好了。
（未完待续）