还有就是朝堂诸公的养老金，其实也可以减少比例之后实行于这些务工的百姓身上，让他们彻底的不用担心以后老了该怎么办。
另外，惠民药局需要改动一下，这些外出务工的百姓，同样也是大明的百姓，自然也可以享受到惠民药局的优惠才是。”
温体仁和施凤来等人互相对视一眼之后，纷纷躬身应了下来。
崇祯皇帝这才指了指车厢外面：“瞧瞧，不知不觉的，已经快要到京城了。”
温体仁等人向着车窗外瞧了一眼，这才发现已经离京城很近了——大概再有个七八十里地就可以到京城了。
要知道，天津离着京城可是足足有二百八十余里，
汗血宝马这种水平的一天能跑一千余里，对于京城到天津这二百多里地自然不在话下，但是换成了其他马匹，通常连续跑上一百多里地就得停下休息。
也就是说，天津到京城，如果不爱惜马匹的话，大概只需要一个多时辰就可以跑到了。
如果顾惜马力的话，最快最快也要两个时辰，算上休息的时间大概要达到三个时辰才行。
而此行乘坐的火车根本就不存在这方面的问题，从一开始到现在就一直保持着一个速度，也不存在什么爱惜不爱惜的问题。
如果再更新换代呢？如果速度再提高一些呢？
没有人是傻子，尤其是温体仁这种朝堂上的大佬们，看问题的眼光更是毒辣无比。
就像是刚才温体仁提议通过朝廷来打压粮价一样，真的是温体仁没看到其中的坏处么？
恩出于上！
这种嘉大惠于天下的事情，自己这个首辅不能干，其他的官员们也不能干，只能让崇祯皇帝提出来，让崇祯皇帝来当这个好人。
现在也是一样，通过这个速度来判断，火车从天津到京城大概需要两个时辰，比正常情况下骑马的速度还要快一些，以后这个速度还可能更快——而火车的动力要比马车强太多了。
这也就意味着，以后大明各地的货物沟通有无的速度会大大增加，天津的海鱼运到京城的时候，可能还是活的！
都是白花花的银子！都是税收！
必须搞！铁路必须得修，得大修！
心中打定主意之后，温体仁便将目光投向了崔永安：“崔侍郎可知道黄河那边铁路修建的进度？”
崔永安顿时绝望了——怕什么来什么！
强自打起精神后，崔永安才低眉顺眼的道：“下官之前远赴莫卧儿勘探地形，对于黄河那边的情况还真不太清楚？”
温体仁捋着胡须笑眯眯的道：“这一回倒是要看看铁道部跟工部如何解决黄河的事儿了。”
崇祯皇帝同样点了点头道：“若是能修成大桥的话，倒是可以修一条通火车的铁路大桥，再修一条供车马通过的大桥。
只是不知道，工部和铁道部现在有没有把握能修建大桥了，倘若不能，只怕在黄河那边还是需要通过渡船来中转。”
温体仁伸出手在面前的桌子上面比划着道：“臣记得黄河最窄处仅三四丈，宽者为四五里。
而我大明的铁路想要横渡黄河，则不只要修建一坐大桥，全部算上，约要修建十余处。
从京城往南京，必经的便是这济南河段，此处宽约两里，纵然现在河中水流已经减少，想要修建起来，只怕也不太容易。”
崇祯皇帝闻言，则是琢磨了起来。
后世的大桥是用混凝土弄出来的，大明有水泥，想必弄出混凝土的难度不算太大——问题在于，弄出来的混凝土能不能满足要求。
水泥是有标号的，混凝土有没有？
现在大明弄出来的这玩意，到底能不能满足需求？被黄河冲刷上几年，这玩意会不会就烂掉了？
如果隔上几年就要重建一回，这成本等高到什么地步？大桥好建，铁路改道怎么办？
这些乱七八糟的问题让崇祯皇帝有些头大。
不解决这个问题，想要修建横跨黄河的大桥根本就是不可能的事情，只能是修建浮桥——浮桥对车马行人有用，对于铁路这玩意来说有个屁用？它能承载的起来？
想了半天之后，崇祯皇帝也没有想出来什么靠谱的解决方案，只能眯着眼睛道：“朕记得在书上看到过一个说法，说是木骨撑泥墙，就连穷苦的百姓家盖房子，也会在泥坯里面掺入麦秸或者其他的东西以为骨架。
倘若将泥巴换成水泥，将麦秸换成长长的钢铁以为骨架，用做桥墩，不知道如何？”
温体仁等人闻言，顿时就傻眼了。
木骨撑泥墙的说法都知道，泥坯里面掺麦秸的说法也都听过或者见过，但是用水泥加钢铁的做法，能行？
别说温体仁等人懵逼，崇祯皇帝自己心里也没有底气——自己“发明”出崇祯水泥之后，就把这玩意扔给了皇家学院再没有管过，谁知道他们有没有进行过改进？
如果有改进，又改进到了什么地步？有没有那种高标号的牛逼水泥出现？
实在不行的话，用纯钢铁的桥墩行不行？大不了就是浪费点钢铁而已。
但是钢铁又能撑几年？和大明版混凝土比起来，哪个更耐用？
还没等崇祯皇帝想明白这些乱七八糟的事情，火车的车身就开始传来一阵阵顿挫感，崔永安道：“启奏陛下，已经要进入京城永定门了，眼下便是车头在减速所造成的。”