当一艘红白色相间的大船出现在长江口时，崇明三岛上许多人的注意力都被它吸引过去。和上次“沈阳号”抵达东滩码头一样，这艘船的出现似乎预示着政府又有一项大的行动即将展开。
“这是什么船？”陈斌和大飞站在码头上，望着远处渐渐靠近的巨船，难掩内心的激动。
“雪龙号”，张可达的目光也落在那艘船上。
“这是咱们国家的极地科考船，那天培训的时候我就在猜测咱们坐什么船过去，结果没想到真给赵康说对了。”张可达笑着给两位即将同行的同伴科普起这艘船的信息。
“雪龙号”全称是雪龙号极地考察船，它是华国第三代极地破冰船和科学考察船。华国目前还没有自主建造的科考破冰船，雪龙号是1993年由乌克兰赫尔松船厂建造，属于维他斯?白令级的破冰船。
它是华国目前最大的极地考察船，也是华国唯一能在极地破冰前行的船只，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。
张可达原本以为只要派条大些的轮船出行就可以了，或者和去米国时一样，出动一艘军舰。但是经过培训以及赵康的知识普及之后，让他对这次的北冰洋以及埃及之行有了新的认识。
特别是北冰洋的航线上，大多数船只都怕撞冰，而北冰洋水文的最大特点就是有常年不化的冰盖，而且海面上还分布着自东向西漂流的冰山和浮冰，仅有巴伦支海地区受北角暖流影响常年不封冻。
北冰洋的大部分岛屿上遍布冰川和冰盖，北冰洋沿岸地区则多为永冻土带，永冻层厚的地方达到数百米。张可达他们此行的目的地末日种子库就位于这种永冻土带的底下，当初建造它的时候，科学家们就是看中这种地形环境，所以才将建造的位置选在这里。
“雪龙号”先后由国家海洋局投入巨资改造数次，2007年3月，它在淞沪市浦西码头进行了迄今为止最后一次升级改造。经过改造，“雪龙号”的通讯导航设备全部更新，摒弃了原有的指南针指引航向，采取激光路径指引航行。改造后的“雪龙号”成为了世界上第一艘配有“宽带全球区域网络”系统的科考船，此外，经过改造的“雪龙号”还安装了世界上最先进的机舱自动化控制系统，可以实现无人值班，船舶的主机、副机、锅炉及相关辅助设备全部可以在驾驶室内进行控制。
“这次出行政府是下了大本钱的，”张可达感慨道，“从船厂中调出‘雪龙号’不说，还专门为此行凑出了一支队伍。这要是在挪威和埃及无功而返，我可就是罪人了。”
“有信心吗？张哥？”大飞问道。
“政府对我的研究报告十分重视，因为自外星文字公开之后，有点实力的国家都在对它们进行研究，而且谁都想第一个知道这些文字所隐藏的奥秘。我根据自己的理解和研究暂时只能翻译出其中所代表的时间和地点，但是就目前来说，已经足够了。你问我有没有信心，我当然有信心，因为我知道我对这些文字的研究是走在别人前面的，政府也明白这一点，所以和我一样都开始争分夺秒。国家机器一旦开始转动起来，结果你也看到了，这么大个家伙都给整了出来。”
“雪龙号”确实大，它全长167米，宽22.6米，吃水9米，满载排水量2万多吨。而且全船共七层，可乘载人员130人，载重量在万吨之上。
船上有直升机机库和停机坪，还配备了直升机以及黄河艇等载具。这艘船先后多次前往北极和南极科考，最近的一次出行计划是定在2012年8月从淞沪市出发，准备去往北极研究“冰块加速变化机理”以及“海洋生态系统对海冰快速变化的响应”。不过因为灾难爆发的缘故，“雪龙号”只得一直停留在淞沪市的港口中。
政府这次拼凑出一队人非常不易，正如张可达说的那样，高层非常重视，因为灾难的爆发让所有剩下的国家都处于同一起跑线上，大家或许“体质”不同，但是起点终于回归一致。
最先发现外星文明的秘密以及攻克病毒的国家无疑会成为今后的领头羊，所以张可达破解出来的信息虽然很少，但是它的份量却足够重。
“你们俩都跟老婆交代好了吧？”望着即将靠港的科考破冰船，张可达突然问道。
陈斌点了点头，大飞则苦着个脸，“彩玲听说我要去那么远的地方很是担心，我怎么哄她都是眼泪汪汪的。”