十月中旬已经很冷，一些户外活动已经停止了，只有室内依然不影响工作，可以用分段建造法在厂房内施工，但没有大型平板车，建好了也拉不到船坞内去组装。
怎么办？短时间内可以用轨道输送解决这个问题，因为护卫舰不大，总共只有一千五百吨，分作三段，每段只有五百吨。
可用什么拖携又是一个大问题？五百吨也不是用马可以拉动的，主要是马没法制动，踫到一个下坡，船体就会失去控制。
“礼人，不管怎么说，船体先在铁轨上建造，总会想到办法的。”
“陛下，那铁轨定多宽呢？铁轨又是何种规格呢？”
“这是货运铁轨，要宽一点，就定两米五，铁轨也必须是重型铁轨，每米要重100公斤以上。”
“喛！微臣马上去钢厂定制。”
建造环岛铁轨与火车，杨文礼是早有想法了，杨礼人是他最贴身之人，当然也知之甚详，只是以前一直没空，就没有付诸实施。
现在是没办法，冬季严寒的天气，工人只能在温暖的厂房内工作，又不能耽误造船工期，逼着杨文礼只能先在船厂内铺设铁轨。
又因为船体很大很重，轨道窄了不行，铁轨轻了也不行，于是就有了杨文礼刚才所说的变态规格。
这与后世的火车轨道规格就有了很大的不同，足足宽了五十多公分，实际上杨文礼一经制定了这个规格，以后远东王国的火车轨道就是这个规格了，因为火车可不是小玩具，它是一个庞大的系统工程，牵一发而动全身，不是改宽轨道就成了，就连整个工业体系都要改动，是很难改动的。
拖拉船体最好的工具当然是火车，这是毫无疑问的，可是，要重新研制火车也肯定不行，火车的难度不比护卫舰少，甚至还要超过。
不过远东王国也有了一定的基础，有电动机，有电力系统，造一辆电力机车并不是难事。
感觉时间紧迫的杨文礼，马上又回工业区自己的办公室去开始设计这个世界上第一辆电力机车头了，不，不应该叫火车头，应该是机车底盘。
因为单个的电动机，动力不足，只有采用分布式动力系统，说简单点就是每个火车轮子就有一部电机，同时也要有一套制动系统。
这样就比较简单了，只要解决一个火车轮子的设计，就等于是全套火车底盘系统的动力与制动系统全部解决了。
还好，以前研制自行车的时候，将刹车片材料也研制出来了，电机是现成的，其它材料也没有特别要求，这说明杨文礼不要去重新研制材料和重要零部件，就单单只是设计，任务又要轻不少，现在最难的反而是复杂的底盘系统了。
杨文礼不是一个人单打独斗了，他有一百五十个设计师手下，火车底盘又大部分是重复的，人多力量大，设计起来速度也很快。
还有时间，建造船体先前有许多工件与零部件，以及分段船体都不要在电力火车底盘上建造，有些甚至要在钢厂制作，比如一些大型板材，工字钢制件等等，都需要大型轧机大型卷板机，而工字钢又必须用大型设备焊接，才能保证质量，只有建好了要拉去船钨组装了，才需要用上火车与轨道。
……