苏星晖说的，邢国栋和夏松当然都懂，比如你往无人区建一条高铁，那不是劳民伤财的事情吗？虽然GDP好看了，但是不实用。
说起来，今年中央的政策出台之后，受影响比较大的就是铁道部了，铁道部这两年有不少修建高铁的计划，可能会被砍掉一部分，然后延期一部分。
铁道部的石部长雄心勃勃，想在这几年修建几万公里的高铁，而且本来他都已经成功了，可是现在的政策一出台，国家对基础设施的投入没有之前预料的那么大了，他那些宏伟的计划，当然有一部分就得牺牲了，因为修建高铁的花费实在是太高了。
这几万公里的高铁，就得花费几万亿的资金，想不造成通货膨胀都不可能啊。
说实话，石部长雄心勃勃的计划里，有一大部分也确实太超前了，像那些经济发达地区，还有像宝州、嶙山这种经济发展迅速的地区，修建高铁还是很有必要的，因为这些地方的人们有这个需求，也坐得起高铁。
可是在石部长的计划里，许多经济不发达地区，也不是旅游风景区，他也打算修建高铁，这就有一些超前了。
当然，这些地区以后迟早也是要修高铁的，但是有没有必要这么早修呢，事实上，在苏星晖的前世，不少高铁修建起来之后，客流量非常小，有时候一列高铁也就几十个人坐，连运营成本都收不回来。
像这样的地方，完全可以缓几年再修高铁，到时候经济进一步发展，目标人群也培养得差不多了，时机就相当成熟了，这可以把修建高铁的巨大资金平摊到今后的几年里，而且也节省了那几年没有什么乘客也需要支出的巨大运营费用。
在苏星晖看来，这样缓一步，对中国的未来是更好的，而且缓一步也不等于不修，石部长虽然不高兴，但是应该也能够理解。
倒是嶙山市，在一两年前就立项申请修建了高铁，也得到了批复，现在高铁已经修了一半了，倒是抢在政策之先，造成了既成事实，还算是非常及时的。
当然，嶙山市有很大一部分资金都是从世界银行贷款的，这样没有占用太多国家专项资金，也没有给铁道部造成太大压力，这样的基础设施建设，对于国家来说，也是多多益善。
这些道理，邢国栋和夏松都懂，他们都点了点头。
苏星晖道：“你们还是要继续对基础设施建设进行投入，现在主要是道路，前两年，嶙山市的几条对外的主干道已经都立项成功了，现在嶙山至唐川的国道已经通车了，嶙山到燕中的高速公路大概明年底能够通车，而高速铁路后年也能够通车，但是一些县道和村级公路，还需要进一步投入。”
“如果说这些主干道是嶙山市的大动脉，那么这些低等级公路，就是小的血管和毛细血管，虽然不起眼，但是也很重要，关系到嶙山市的血脉通畅，而这些低等级公路，要修建的话，花费的代价也不是很高，我们要每年逐步投入，争取在五年内，让嶙山市村村通公路。”
“村村通公路，不但可以极大的改善老百姓的生活，也能够让山里的特产运出来，增加老百姓的收入，发展嶙山市的经济，可不要小看嶙山市的特产，嶙山多山，特产自然也多，这些特产如果能够都运出来的话，在经济增长上也是一个不可小看的数字。”
邢国栋点着头，他这个分管经济的副市长，现在在经济方面也是一个行家，他当然知道，苏星晖说的都是非常正确的。
嶙山市的物产确实非常丰富，可是以前由于村里通公路的非常少，所以大部分物产都白白的浪费掉了，都烂在了山里，这真的是一件非常可惜的事情。
如果修建了公路，这些物产被运出山来，经过简单的包装，就可以进入超市进行销售，或者作为加工原料，也可以吸引这方面的食品加工企业，到嶙山来投资，完全可以形成又一个支柱产业。
邢国栋在刚刚看到这个一揽子经济刺激计划的时候，还有一些担心，国家似乎是要遏制基础设施投资过热的现象，那嶙山市的发展怎么办呢？
可是现在苏星晖的解读，让他一下子吃了一颗定心丸。
是啊，以后向国家要钱可能难一点了，但是村村通公路并不需要太巨量的资金，凭借嶙山市的经济发展，嶙山市的财政也能够支撑起这个工程了，五年时间里完成这项工程，完全没问题。
邢国栋高兴的说：“市长，您这么一说，那我就明白了，我一定争取在五年之内，让嶙山市能够村村通公路，让山里的特产都能够运出来。”