一般都是副驾驶来进行空地联络、读降落检查单等等工作。在飞机降落和起飞前后，足有几十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼、副翼、减速板油门的控制、飞机的配平、无线电控制、联系地面塔台、导航、在降落时告
知机长飞机距地面高度、下降率、提供速度数据等等。
兰波恩显然对一切程序都无比熟悉，既然萧山负责降落，他就专心辅助，把事情做到最好，完美体现出一个飞行员的素质。
机场已经清晰可见。
这不是距离有多近，而是机场太大了。
飞机还需要五分钟的缓慢飞行，才能落地，而这个过程，就是飞机降落前的准备工作时间，如果有一项发生意外，或者没准备好，飞机可以随时拉起，在空中继续盘旋。
起落架已经放下，只不过少了一个，不细看很难察觉。
一切准备就绪，机场跑道不足千米。
机场上已经聚集了大批闻讯赶来的记者，各种镜头对准了这架撞机之后还能完好无损，即将降落的747。
“萧山先生，我们是否需要盘旋几个小时，把燃油耗尽，减轻重量再降落？”
兰波恩小心提醒，他说的很清晰，以免萧山不知道这么做的意义，胡乱拒绝。
可萧山依旧摇头：“不用。”
兰波恩有些无语，换任何一个飞行员，都会这么做，重量越轻，降落的难度越小。
他相信萧山不是爱惜燃油，那和他一毛钱关系都没有，反倒增加安全系数更重要。
所以只能理解成，萧山对自己的技术，有着超强的自信。
可他说没有开过客机？
兰波恩的脑袋大了三圈。
萧山真的没准备盘旋，干脆地对准了跑道，向前慢慢推操纵盘，双脚微微踩下方向舵，飞机在下降的同时，再次减速。
高度迅速降低。
高度八百米，距离跑道八百米。
高度六百米，距离六百米。
高度四百米，距离四百米。
“临界值。”兰波恩提醒。
这意味着不能再减速了，否则飞机会出现不可控的下坠。
但萧山依旧保持在临界值之下。
兰波恩额头有些冒汗，这可是非常规操作。
其实萧山的感知才是对的，飞机少了一个沉重的起落架，重量减轻不少，临界值已经降低，所以兰波恩的电脑数据不准。
最关键的是，飞机少了一个起落架，摩擦减小，等于在地面飞翔。
所以需要的跑道更长，必须把速度尽可能的降低，在跑道起始的第一米就落地，把每一米跑道都利用起来，才能确保不会冲出跑道。
萧山继续向前推操纵盘。
高度一百米，距离跑道一百米。
兰波恩再次额头冒汗，他以为萧山会选择机头先落地，那至少可以保证飞机在落地瞬间不会失去平衡，等减速之后再失去平衡，飞机的损伤可以降到最小。
可萧山依旧按照常规操作，机尾先落地！
要机毁人亡了吗？
“快拉起来！你要害死我们啊？”米格尔再次醒了过来。
蓬！兔儿暴怒，终于用了力气，足够米格尔昏迷三天。