别看秦风已经来了试飞院很久，但是因为部门不同，这还是在国内第一次见到这架战机。虽然就在歼-8的机库附近，但是没想到，这么久了，居然都不知道它的存在！
机头，一侧的机翼，已经都拆下来了，当走进去的时候，还有一群人在飞机旁边忙碌着，其中一个老者，正在拆开的机翼转轴部位，仔细地研究着。
“陆老？”秦风不由得喊道。
这名老者，就是上次去埃及的时候一同去的陆老，当时大家忙于工作，没有怎么交流，现在看到陆老，秦风一眼就认了出来。
“秦风啊，你来了。”陆老很是兴奋，说道：“你说两侧进气比机头进气好，阻力小，大家都不信，结果一做风洞，还真是你说对了，大家都很佩服啊，你说可变后掠翼怎么样？”
“老哥，你这不是为难小朋友么？”听到陆老这么问，屠老在一旁开始护短了。
陆老的年龄比屠老还要大7岁，可以说，是其他的总师的老哥了，也是航空工业的带头人，而且，科班出身，留过洋，在航空界内的地位很高。
现在，他也是洪都的负责人，前几年推出了强-6的设计模型，就是打算搞可变后掠翼的，这次，米格-23的到来，他当然也是相当的兴奋，早就开始了对米格-23的可变后掠翼部分的测绘。
陆老最看重的就是可变后掠翼，但是，其他人的观点就不同了。
可变后掠翼曾经流行过，但是在用过之后，西方世界的航空界，主流方面又回到了常规布局上来，说明它是有缺陷的。
哪怕是顾总，当初仔细看了一番之后，发现米格-23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接，顿时也就失去了兴致。
陆老问秦风，秦风该怎么回答？当初去埃及的时候，秦风好像说过不看好来着啊。
只不过大家忙着工作，没详细说而已。
“陆老，既然您考教，那我就简单说说我的看法，要是有不对的地方，还请多担待。”秦风开口道。
“有关可变后掠翼，理想是很美好的。”
秦风说的这个观点，其实已经被大家认可了：“当战机高速飞行的时候，机翼后掠，减小空气阻力，可以增加航程，增加最大速度，当战机低速飞行的时候，展开双翼，升力大，机动性好。”
当初为什么无数的工程师倾向于可变后掠翼，就是因为它有这些优点啊。
“但是，这个可变后掠翼的控制却是复杂的。”秦风说道：“西方电子技术先进，比如雄猫战机，实现了计算机的自动控制，根据飞机的状态自动改变机翼的后掠角，而苏联的电子技术落后，所以他们采用的是手动控制，如果我是飞行员的话，我可不想在激烈的空战中去分心照看后掠翼的角度。”
米格-23就是如此，虽然看起来很美好，但是飞行员都会刻意地简化它的，它有三个调节角度，起飞的时候展开，巡航的时候后掠，空战的时候放在中间。
对国内来说，米格-23还是秘密的，但是上次秦风已经和埃及飞行员编队飞行过了，他也就摸到了米格-23的脉搏，对它的机翼操作已经是清清楚楚了。
“另一方面，可变后掠翼需要有转轴，有翼盒，会增加结构重量，飞行品质的提升，和机身重量的增加如何去平衡，这是一个很大的问题。”秦风继续说道。