“这架飞机，从设计图纸上，到现在的原型机装配，我们也是一点点地看着这架飞机成长的，我们的心中，也是感慨很多啊。”站在这架原型机的面前，石老很是感慨。
对320厂来说，这些年，也是步履艰难，国家的任务越来越少，他们工厂眼看也面临着军转民，甚至是破产的危险，而132厂的成功，激励着他们，他们也要研发出来一款走外销路子的飞机，让他们的工厂活过来！
而这款产品，就寄予了他们这种希望，K-8教练机，不会去激烈的战斗机市场中打开销路，而是要从教练机市场中杀出一条康庄大道来。
现在世界上最流行的专用的喷气教练机，首推英国的“鹰“式教练机，这是英国著名的霍克-西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，除了执行教练任务之外，还可以执行近距空中支援任务。所以，推出来这款教练机之后，就立刻受到了很多用户的欢迎，出口了多个国家，就连美国海军都专门引进了这种教练机，成为了他们的舰载机部队专用舰载教练机，当然按照他们的规则，给了一个T-45的编号。
同样类型的，还有法国和德国联合研发的阿尔法喷气教练机，这些飞机，外形都是大同小异的，而眼前的国产的K-8，外形上显然也是采用了类似的设计。
整个机身小巧，硕大的前后串列双座就占据了机头很大的空间，从这个座舱的比例，也可以看出飞机的个头来，不过，对一款教练机来说，又不需要装载太多的电子设备，不需要有多大的续航能力，小巧灵活，能完成各种训练要求的机动动作就可以了。
而这种前低后高的座舱布局，绝对是教官们的最爱啊，以后再也不用潜望镜了。
在座舱的下面两侧，是小巧的进气口，造型圆润，进气口的下面，就是中等展弦比下单翼，这种机翼的后掠角很小，因为它根本就不需要超音速飞行能力，对于一款亚音速的教练机来说，后掠角小，可以让它更加的机动灵活，做各种动作是游刃有余。
进气道向后，很快就延伸到了尾翼的位置处，都是正常的结构，此时，下面的前三点起落架，还在进行最后的安装阶段，而整个飞机，都已经处于蓄势待发的状态了。
K-8的名字也是有来头的，在国内，本来是叫做教-8的，在老巴加入进来之后，作为一款共同研发的战机，老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母，就是K，作为这款教练机的名字，这当然赢得了国内的好感，立刻就同意了，整个项目对内叫做教八，对外就叫做K-8了。
现在，望着这款飞机，秦风也是兴致勃勃。
“上去看看吗？”石老说道：“如果你来给我们首飞，那就最好了。”