有意收购易斯达航空的并不只N.E.W一家,还包括济州航空。
所以,N.E.W收购团队一商量,干脆连济州航空一起收购。
向上汇报时,朴志勋同意了。
N.E.W早就已经有这方面的意向,主要是为了填充物流公司的版图。
当初韩进海运破产,N.E.W虽然没有参与收购,当时在忙着扩张,自身底蕴不足,强行吃下韩进海运只会成为累赘,但却从韩进海运挖走不少人才。
近年来,韩进重工也濒临破产,N.E.W、或者说My物流,又从韩进重工挖走不少人才。
造船、维修、海运等方面的人才有了,现在是航空领域。
My物流虽然一直没有盈利,也没有上市,但却为朴志勋旗下的其它产业带来非常大的便利和影响力,所以他也一直不惜投入重金。
之前的My物流在国际物流上,要么租船、租飞机,要么与其它物流公司合作,经验有了、渠道也熟悉了,准备在今年内完成资产转化,简单点说就是自己买船。
这些年海运不景气,正好为公司提供了便利条件。很多航运公司在繁荣时期大肆扩张,导致运力饱和,供大于求,再加上世界政治格局不稳,航运业受到的影响非常大,破产、倒闭的企业不在少数,这个时候不管买船还是直接收购航运公司都很合适。
短短半年,My物流便已经完成船队的转化,并且还有所扩张。
之所以My物流敢于逆流而上,自然是因为与N.E.W集团的互补。
N.E.W电商平台、旗下各种产品的运输,便足以养活My物流!
收购济州航空和易斯达航空,也是出于这个原因。
客运、货运并行,再加上合适的人事管理,足以将这两家公司扭亏为盈。
N.E.W的人事管理在国际上都赫赫有名!
N.E.W旗下有自己的投资基金,在海外的投资非常成功,CrowdStrike、Okta、Twilio、GitHub、Spotify等众多独角兽企业都有N.E.W的投资。
N.E.W的投资模式分为两种,一种就是只投资,另外一种是提供企业的人事管理。
最初选择第二项条款的企业寥寥无几,但现在却是打破头争抢!
因为N.E.W已经证实自己在这方面的能力。
最为有名的两个实例便是利物浦足球俱乐部和Twilio。
当初朴志勋从芬威体育集团手中买下利物浦足球俱乐部,并且聘请EA首席运营官彼得·摩尔出任俱乐部CEO,当时的反对者和嘲讽者几乎可以说遍布天下。
然而,事实却是,彼得·摩尔出任俱乐部CEO后,利物浦足球俱乐部先是在2017-18赛季时隔九年重返欧冠淘汰赛,并创造了英超球队有史以来在欧冠小组赛中的进球纪录,在14场欧冠比赛中轰下46球,刷新欧冠单赛季历史上的进球纪录。
之后,又在2018-19赛季的英超联赛中全程保持强势,全赛季仅输掉1场英超比赛,为英超中输球场次最少;仅丢掉22球,丢球数全英超最少;38轮英超取得30胜7平1负,取得利物浦队史第一、全英超历史第三高达97分的成绩,最终以1分之差惜败于全英超历史单赛季积分第二高(98分)的曼城,屈居亚军。
欧冠赛场上,利物浦以3-1的比分淘汰拜仁、6-1淘汰波尔图、4-3逆转巴萨,最终在2019年欧洲冠军联赛决赛中2:0战胜托特纳姆热刺,时隔14年后第六次夺得欧冠冠军,在欧冠夺冠排行榜上超越拜仁和巴萨独占第3位。
之前反对、嘲讽的球迷有多少,现在支持、欢呼的球迷就有多少!
主教练尤尔根·克洛普固然功不可没,但彼得·摩尔这个CEO以及其管理团队同样居功甚伟。
Twilio,一个专注通讯服务的开放PaaS平台,一家科技公司。
2015年4月,N.E.W投资还是初创企业的Twilio1亿美元,持股9%,将其估值推到11亿美元。
2016年6月,Twilio挂牌纽交所,发行价15美元,收盘价28.79美元,市值达23.67亿美元。
2017年初,Twilio聘请N.E.W的人事管理团队为其提供“后勤服务”。
2019年初,Twilio市值突破百亿美元。
今年6月,市值突破168亿美元。
类似的还有Okta,2017年4月上市,市值约为21.3亿美元。
2018年N.E.W人事管理团队入驻。