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“信，快把那块木头递过来！”
信听完树人的话，立刻将一旁早已弄好的木条递了过去。
木直中绳，煣以为轮。
信知道，这是一道工序。
一道做车轮的工序。
因为没有钢铁的缘故，所以只能做木轮。
而要找到天热就可以用来做轮子的木材，很难很难。
所以要在木头刚刚砍下，里面还有大量水分时候放在火炉边。
然后利用一些工具，强行掰弯。
在热的作用下，不管再挺直的木头也会被掰弯。
做成车轮状后，树人切割掉了多余的部分。
然后在原来的地方用木锤敲打，直至两者完美切合后。
再用一些东西填塞住一些难免会有的间隙。
如此反复用工，一个木轮才算做好。
而这仅仅还是第一个而已。
信和树人他们已经做了快两个小时了，才做好一个。
乌鲁西有些抱怨：“修士，这个好难弄啊！”
“下一个我们会快很多的！相信我！”树人也知道这最后一步的难度。
一辆马车，最后做的往往是车轮。
车轮不能太大，太大遇到一些颠婆的路容易不稳定。
当然，也不能太小。太小，车轮和前方牛的距离不等高，不仅仅会让车轮严重磨损，还会让拉车的牛极为吃力。
所以这一部得等车身做出来才可以继续。
车轮很好好拼接，树人已经做好承转轴承了。
车轮做好，树人安排让大家休息一下。
信几人一吃完早饭就来帮忙的行为，树人也都看着眼里。
必要的休息可以提高工作的效率。
在大家休息的同时，树人来到刚刚成型的车轮前。
此时的车轮被放在了一张木桌上。
树人用水平尺量了又量。
总体还是挺满意的。
不然，自己一个人还不知道得要花多少时间才能做出来。
毕竟不是当年了，都老了啊！
树人心里有些感叹。
休息好后，在熟人树人的指挥和之前一个车轮的制作经验下，第二个车轮，大家完成的时间快了很多。
两个车轮做完，树人知道还得做几个后背车轮，这样可以以备不时之需。
又做完两个备用轮后，已经开饭了。
因为做轮子脱不开身，饭菜还是野乃宇让一些孩子送来的。
下午午睡之前，信和树人几人完成了轮子的制作。
并且，树人教会了信几人如何换接车轮。
拼装完整体的车身和轮子后，三人就午休去了。
这个活虽然不难，但是工序很多，很累。
树人在他们午休之际，自己试验了一下已经完成的牛车。
整体来说，树人还算是满意的。
然后，小小的加工修改了一番后.....信几人午休都已经睡醒了。
牛车不能用，野乃宇也没有闲着。
物资暂时不能采购，但是一些现有物资的准备都需要人力。
比如说孩子们的吃穿住行。