正立面长达182.24米的中东铁路管理局大楼，又被哈尔滨人称之为大石头房子。在辛亥革命之前，这座由六栋相互连接又各自相对独立的楼房组成的建筑，可以说的上是哈尔滨最为宏伟的大楼了。
只是到了1917年，这幢大石头房子虽然还是哈尔滨的地标之一，但是城中超过它的大楼已经有六、七幢了。比如哈尔滨工业大学的主楼、哈尔滨军政大学的教学楼、哈尔滨第一百货公司大楼等，都是层数更高或建筑面积更大的建筑。
不过在周泽春看来，大石头房子外面斑驳的暗绿色花岗岩贴面和门前庭院内广阔的草坪树林相得益彰，让这幢大楼比之其他大楼更具有一种艺术上的美感。
当然他看重的倒也不是这座建筑本身的价值，而是这座建筑所代表的俄国在北满的特殊地位。虽然中东铁路管理局名义上是只是管理中东铁路的一个专门机构，但是该局除了直接负责中东铁路的日常营运及承办各种附属工程外，管理局还下设办公厅、法律处、会计处、商务处、医务卫生处、材料处、房产处、车务电报处、车辆机务处、民事管理处、军事处等机构。
其中的民事管理处也称民政处，下设民政、土地、中俄交涉、教育、寺院、新闻发行、卫生和兽医等8个科，几乎就是一个具体而微的政府了。事实上俄国人也正是把中东铁路管理局视为管理北满地区的殖民地政府的。
辛亥革命之后，中东铁路管理局就一直想要把哈尔滨特别市等中OTg2NTc=东铁路沿线的城市完全纳入到自己的管辖之下。只不过革命委员会击败日本人的速度太快，而很快欧洲大战又爆发了，才使得中东铁路管理局的一系列计划被闷死在了肚子里。
同样，革命委员会也一直没有放弃收回中东铁路沿线铁路附属地的各项权力，甚至是直接收回中东铁路的管理权。铁路工人工会和各铁路沿线城市的中俄工人组织，都是共和党为了瓦解中东铁路管理局对铁路控制权的帮手。
这种双方对峙的局面正随着彼得堡起义消息的传来，完全倒向了革命委员会这一方所支持的铁路工人工会这边。但是对于现在的革命委员会来说，中东铁路工人工会这个组织又成为了直接收回中东铁路控制权的障碍。
毕竟领导铁路工人工会的并不仅仅只有共和党，也还有远东布尔什维克。过去双方的联合，是为了反抗代表沙皇政府的中东铁路管理局对于铁路的完全控制。
但是现在随着彼得堡起义的消息传来，中东铁路管理局暂时失去了权力来源，远东布尔什维克试图以建立铁路工人苏维埃的形式接管中东铁路管理局，但是共和党却想着直接收回中东铁路的管理权力，双方也就出现了矛盾。
周泽春不想和远东布尔什维克的代表克拉辛就中东铁路问题交涉什么，党内大多数委员也不认为中东铁路和远东布尔什维克有什么关系，这是革命委员会和沙俄政府之间的遗留问题。
因此，在他的安排下，一群中东铁路护路军的士兵跑到了中东铁路管理局门前漂亮的草坪上，在一名士兵委员会的代表的领导下，正向着楼内的管理局官员们要求接管管理局。
虽说在吴川的安排下，隶属于远东密探局的沙皇保卫军接管了中东铁路护路军大部分力量，但霍尔瓦特还是保存下了4个团的护路军。去年远东大部分军队被调往中亚和欧洲，中东路护路军大约留下了两个团的兵力，其中一个团就驻扎在哈尔滨。
不过和吴川有意识的把沙皇保卫军中非定居于远东地区的士兵、军官先调走不同，中东路护路军完全没有经过任何的甄别。因此留下的这两团护路军，士兵多为西西伯利亚和欧俄地区的服役兵员，军官除了一小部分来自欧洲的贵族外，其他倒是远东的定居人口。
因此护路军的士兵大多都被远东布尔什维克所渗透了，当彼得堡起义的消息传来之后，这些深受布尔什维克主义影响的士兵们立刻便改组了士兵委员会，一批支持革命的士兵和低阶军官控制了士兵委员会。而军官们虽然并不支持改组后的士兵委员会，但是他们自己组织的军官委员会在士兵中并没有什么影响力，只能向士兵委员会提一提自己的主张而已。
如果共和党不加以干涉的话，那么护路军江浙湖汉北的士兵委员会大约会继续去联合沙皇保卫军中的士兵和铁路工人，联合建立起工兵苏维埃，然后再以工兵苏维埃的名义去接手中东铁路管理局。
不过在这个时候，周泽春出了手，他一边派人向中东铁路护路军士兵委员会暗示，霍尔瓦特正在联系阿穆尔沿岸总督，预备调兵镇压护路军中的革命力量；一边又让沙皇保卫军中的士兵委员会代表向护路军士兵委员会提议，抢先接管中东铁路管理局，再联合哈尔滨的俄国工人们成立工兵苏维埃，然后以远东工兵苏维埃的名义接管阿穆尔沿岸总督区的一切权力。