徐然看重杨威廉和他的团队的飞行器设计与组装能力。
而对于这个ybo公司是否有生产加工飞行器配件的能力，他觉得自己目前已经拥有这种实力就足够了。
投资ybo公司也是早有安排的，现阶段徐然也不打算干预ybo公司目前的运营模式，相对来说他还会注入一部分资源给他们，由杨威廉去发挥。
只要保证杨威廉能够带领ybo公司发展几年以后，他们在飞行器设计与组装上的实力达到更高层次的积累，徐然便会让他们投入到宇宙飞行器的设计研发阶段中去。
他相信以这个团队抱有的极大热情，这种挑战会让他们迈上一个更高的台阶。
徐然参观了观光机的组装与测试的环节之后，杨威廉邀请徐然去那家飞行俱乐部去玩，也是有意让徐然看看他们在飞行器驾驶员培训方面的情况。
ybo开展的这种飞行器驾驶培训的服务，他并不属于飞行员培训的范畴，毕竟他们根本就没有那个实力和条件去做培训飞行员的业务，不过飞行员培训的业务他们也做。
他们目前所做的是相当于一种飞行员自费培训的中介服务。
据杨威廉介绍，这种中介服务要主是他的两位同学和两位老师是米国一家商业化运营的飞行学校的老师，他们每年都会有几个飞行员培训的推荐名额。
而杨威廉与他们取得联系后，获得了这几个推荐名额以后，会在国内招收有志当飞行员的人来报名参选。
刚开始杨威廉以为这种业务可能在国内也只有那些富家子弟或有钱人才有兴趣报名，毕竟飞行员培训全部自费的话，少说也得上百万的花费成本。
但没想到一些中产阶段的家庭竟然也十分热衷，他们也不过是放出去几条宣传广告，结果报名的人数就超乎他们的想象。
到了现在，他们只会因为手中的推荐名额不够用而会让那些过了报名参选条件自费生排号等候，他们也在积极与米国那边的培训学校洽谈联系，希望多搞点招生名额。
实际上，那些通过了报名招生条件的自费生有些家庭一次也不可能拿得出上百万的费用。
但杨威廉很灵活，他们会以飞行俱乐部的名义，与这些家庭签订一份委培合同，他们会与银行合作，垫付部分自费飞行的培训费用，然后该家庭每月以低息贷款的形势进行分期支付。
待到该飞行员毕业之后，根据他们的飞行培训的毕业成绩，俱乐部也会帮他们推荐到航空公司，假如该家庭仍没有还完培训费用，那么这名飞行员也会以工资收入来进行偿还，这对双方来说都是两利的事情。
不过徐然听了他们的这种业务形势，却是不怎么赞成这项业务由ybo公司来继续开展。
毕竟这种形势的合作，全靠杨威廉与米国那边的同学和老师的人脉关系维持，他们与那家飞行学校之间并没有直接的合作往来，这是极不稳定的。
一旦他们的招生名额被取消或是拖延，那些排除等候的客户还会买他们的帐么，这会让公司与客户之间产生任信危机。