“补给压力倒是不大，我部出发前，补给的物资已经到了齐齐哈尔，大概现在已经到了哈尔滨了吧。”
这个时代的火车实在是太慢了，早在脱欢的部队掌控了铁路线后，塞北就开始调集物资了。可直到双城战役的第五天，这才运到，其中难度自然有，但是经验不足也是一个主要原因。
塞北地区的铁路因为建设时间比较晚，加上赵书礼追求新技术的思想，基本上从一开始这里跑着的大多就是内燃机车，而铁路也是按照最新标准设计建造，在塞北地区如果任由火车火力全开的跑的话，跑个百公里时速是没问题的。但是东北的铁路不一样，那是沙俄时代建造的，跑的是蒸汽机车，建造标准也低，由闯娃铁路公司来负责的这次运输中，他们的技术人员经验不足，没有考虑到这个问题，火车从归绥车站出发后，一路上放开了跑，除了停留加油外，基本上不停歇，在塞北境内倒是没出什么问题，可一到东北就出了事故，满载的重型内燃机车把老旧的中东铁路压断了。
修复铁路花了一些时间，接着又在车站上卸下了一部分货物，火车才得以继续前行。
除了技术上的竟然不足外，调度上也出了问题。塞北的火车运输调度技术来源于德国，对于军事运输也进行过几次演习，但都是在塞北境内做的短途演练，最远也就是从归绥到库伦。作为世界上第一个使用火车进行军事行动的德国，在这方面还是很有心得的，所以说技术上没什么问题，但是德国的技术放到中国就未必适用了，德国才多大，光是一个外蒙就比德国大多了。
因此距离一长，经验欠缺的塞北铁路工作者也出了问题，有的枪支运走了，但是配属这批枪支的弹药却落下了，火炮在前面，但是炮架子却间隔了几个批次的车皮。因为我这些问题，半路上又进行了调整调度，又浪费了一些时间。
所以最后才拖到了双城战役快终结的时候，否则双城战役不该如此艰难。
现在最困难的时候终于过去了，跟赵登禹接着商议了下，觉得唯一的问题就是军力上还有差距。可就在这个时候，另一只援军到了，这只援军出乎了赵登禹和梁镜斋两人的预料，这是一只东北军旅，旅长叫做赵毅，是从长春时候撤退到哈尔滨的，跟梁镜斋在双城的时候有一面之缘。
早在双城的时候，赵毅就请战留在这里防守，可是被张学良申斥，要他立刻去哈尔滨待援，究其原因不外乎保存实力。但是后来马占山就任了黑龙江代主席后，整理了下黑龙江的东北军资源后，他很快就同意了赵毅先期奔赴双城与塞北军共同抗敌，这是违反张学良给他的保存实力的指示的，但是马占山顶住压力私自主张，表示一切责任由他负。他不但命令熟悉双城的赵毅部第一批前往支援，同时还在积极调派整训整编军队，准备继续往双城调派黑龙江的东北军。
跟赵毅到来的还有几车皮的军事物资，包括大炮枪支和弹药，所有的一切都不缺了。
赵毅、赵登禹和梁镜斋三人同时决定，继续防守双城，确保哈尔滨的绝对安全。
于是几经困苦的梁镜斋新兵师再次折返双城。
好在日军第一时间被赵登禹部打懵了，还没有回过神来进行反击，各个要害阵地再次落入了塞北军手里，并且在新的武器到来后有能力进行进一步的加固。
······
看似双城的防御不成问题了，但是此举却引来了赵书礼的恼火。
手下自作主张的行动打乱了他的部署，他是命令过梁镜斋坚守五天的，这五天他当初是保守估计，认为至少需要五天，塞北才能往东北运送足够的物资，进行一场决定性的战役。而他也按照这个进行了部署，各个军队都调动了起来，打算以五天为期限，对在东北的日军进行一场歼灭战。
游弋在哈大线东部的骑兵开始集结，哈大线东的高凤举部队开始进行包围，而对于长春的日军则是要引诱到哈尔滨进行歼灭，因为只有在哈尔滨这样的大城市消灭一只成规模的日军，才能达到最大的影响力。
而且将长春日军调动到更远的哈尔滨，歼灭起来不但更容易，而且对于后续的长春作战更有利。可现在不仅是梁镜斋没有在五日后撤退到哈尔滨，而且就连赵登禹都没有按照他的指示，解救了双城军队后，共同到哈尔滨进行备战。
好在没用完全打乱整个布局，赵书礼只能将就了，不能追求完美了，只能选择在双城歼灭敌军了。
另外他还收到了一个消息，也让他烦扰，苏联答应出兵东北。
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