在罗云冲风风火火的恢复对美战略轰炸的时候，过得最不舒服的肯定就是韩绍锋了。对韩绍锋来说，打下巴哈马群岛只是一个开始，一个极为轻松的开始，而随后一个多月内生的事情，让他伤透了脑筋。而最让他头痛的还是美军航空兵那持续不断的袭击与骚扰。
从占领巴哈马群岛开始，直到十一月上旬，在巴哈马群岛施工的6战队就没有过一天的安稳日子。特别是对那些工程兵而言，糟糕的基础条件成了次要问题，对他们来说，美军的轰炸机不但有巨大的威胁，而且还严重拖延了施工进度。特别是在新普罗维登斯岛，6战队的工程兵就差拿起机关枪与美军作战了。
巴哈马群岛的基础条件是相当糟糕的，在几座由6战队占领的岛屿上，公路总长度不过2oo公里，而且都是极为简陋的泥土公路，6战队装备的卡车很难在这些公路上行驶，很多时候，工程兵不得不借用作战部队的履带式装甲车辆来运送物资与设备，另外还不得不安排力量修缮公路，特别是加强路基的承载能力，提高路面的质量，争取让卡车通行。除了地面交通系统的问题之外，港口的基础设施也是一个严重的问题。
整个巴哈马群岛中，就只有新普罗维登斯岛上的拿骚，也就是巴哈马群岛的府拥有可以接纳万吨轮的能力，而其他岛屿上的港口都属于小型港口，或者是渔港，根本就无法直接让万吨轮停靠，更不可能让货轮直接在码头上装卸货物。也正因为如此，在先建好了克鲁克德岛上的机场后，韩绍锋就安排工程兵去修复拿骚附近的美军机场，同时在普罗维登斯岛上建立三座大型野战机场，并且修建从港口到这些机场的公路。
与6战队之前在中美洲大6，古巴等地区修建的机场等军事设施而言。在新普罗维登斯岛上的工程量并不是很大，如果不受到干扰，一切顺利的话，大概在十月上旬的时候，拿骚机场就能够恢复使用，十月中旬，就能让三座野战机场具备部署战术飞机的能力。可问题是，从一开始。干扰就没有停止过。
在第三舰队前出掩护6战队之前，美军轰炸机的袭击造成了相当严重的损失。十月四日，拿骚机场遭到严重轰炸，损失了大部分工程设备，工程人员也死伤上百人。随后，美军重点轰炸了拿骚港，在十月六日的轰炸中，至少有四艘万吨轮在港口内被炸沉。另外，美国海军的潜艇也四处活动，十日七日凌晨。一艘美国潜艇还闯入了拿骚港。用四条鱼雷击沉了三艘运输船，导致港口几乎彻底瘫痪，直到十月十日。工程兵将那三艘沉在港湾里的运输船移开之后，港口才恢复了吞吐能力。
这仅是一个多月来，美军众多袭击中的几个典型战例而已。到十一月初的时候，6战队与运输船队已经在新普罗维登斯岛损失了大概十二万吨以上地物资，其中大半是工程物资与设备。在此期间，韩绍锋数次出请求，直到第三舰队到达之后，情况才有所好转，可是第三舰队提供的防空掩护无法从根本上解决问题。
6战队也不是什么事都没有做，在继续加快施工进度。以抵消美军轰炸产生的影响的同时，韩绍锋还利用他自己的职权，从古巴调来了十几个高射炮营，其中部署在新普罗维登斯岛的就有8个高射炮营。这8个营一共装备了近5oo门各种口径的高射炮，其中有部分还是从火力支援船，以及登6舰上拆下来的呢。
增加高射炮的数量，也是治标不治本的，美军的轰炸行动并没有停止。特别是在罗云冲于十月底恢复了战略轰炸之后，美军立即意识到。对手将利用巴哈马群岛部署护航战斗机，以扩大战略轰炸地范围，更是了疯的袭击巴哈马群岛。从十月二十五日，到十月三十日，整整一周的时间里，美军航空兵出动了数千架次地轰炸机，重点轰炸了拿骚港，以及拿骚机场。
这是6战队在巴哈马群岛上度过的最为艰难的七天，这也是联合舰队航空兵受到考验最严峻的一周，从二十七日开始，连第一舰队的航空兵都参加了保护巴哈马群岛的作战行动。二十八日，双方投入兵力最多的这一天，美军出动了28oo余架次的作战飞机，而帝国海军舰载航空兵，以及部署是古巴的岸基航空兵也出动了21oo余架次，空战战场从佛罗里达海峡西岸的美国本土附近一直延伸到了克里克德岛西北，面积达到了数十万平方公里，双方地上千架作战飞机交错往来，战斗从天亮持续到深夜。仅仅在这一天的战斗中，美军就损失了312架作战飞机，帝国航空兵也损失了228架作战飞机，双方的战损率都过了1o%，也就是说，几乎是在拿飞行员与作战飞机对拼，看谁最先承受不住如此高的战斗消耗。
在此期间内，6战队工程兵几乎停止了对机场的施工与抢修工作，几乎全都集中去加强高射炮阵地，以及修复港口。而工程兵当时做了一件很重要的事情，那就是搭建了大量的假目标。
假目标，就是外表很像是武器装备的模型。假目标在战争中的应用最先开始于第一次全球战争，特别是在飞机出现之后，很多指挥官都立即现，飞机是有效地侦察手段，而怎么应付飞机的侦察，成为了当时的主要问题之一。德军最早在西线战场上部署假的炮兵阵地，以此迷惑对手，让对手隐蔽起来的炮兵先打击德军的假炮兵阵地，然后利用自己隐蔽起来的炮兵进行还击，摧毁敌人的炮兵。