随着时间的推移，比赛来到第60圈，佩雷兹在这一圈选择了进站换胎，不过他换上的却是全雨胎。
反正在红牛看来，佩雷兹今天这场比赛已经毁了，没有了任何拿分的可能性。
现在换一套全雨胎上赛道测试一下全雨胎的速度，如果速度不错，那么他们也可以提前叫维斯塔潘进站换胎，至少这样的话就不会错过进站的时机了。
如果速度不行，反正已经没什么好失去的了。
也就只是成绩难看点而已。
随着时间的推移，赛道上的雨水又开始加大。
基本上所有车手都有在赛道上打滑的情况，但是大家都将自己面临失控的赛车给控制了下来。
但赛道上却出现了一个例外，甚至谁都没想到这个人会在赛道上出现撞车的情况。
在游泳池弯的时候，秦淼就因为路肩稍微吃得多了一点，赛车被短暂的弹飞了起来。
落地之后赛车就有了一个短暂的失控，眼看就要撞墙了。
但是秦淼补了一脚油门，随后第一时间反打方向盘，在赛车轮胎恢复了抓地力的瞬间又继续反打，将车给救了回来，但是T15外侧的护墙距离赛道太近了。
秦淼尽管控制住赛车之后的第一时间就向着左边打方向企图救车，但是赛车还是在惯性作用之下撞到了赛道护墙。
这可以说是秦淼这个赛季第一次在赛道上出现的严重失误。
但不少人还记得秦淼上次雨战的神勇发挥。
所以不少车迷因为这场比赛之后开始讨论起了秦淼的神鬼二象性。
而这次碰撞说严重也不严重，不严重也撞掉了秦淼前鼻翼右侧的整个端板以及一大片鼻翼。
好消息是，这次撞击前鼻翼帮秦淼吸收了大部分的冲击力，再加上秦淼在这个过程之中一直都在减速，所以尽管后续还是撞到了秦淼右侧的轮胎，但是梅奔黄金前悬挂发挥了作用，赛车的前悬挂并没有受损。
赛车剩余惯性因为赛道湿滑的原因，在赛车的前鼻翼和右前悬挂都撞到墙上之后整体偏移到了后轮。
最终后轮撞到了护墙，化解掉了赛车的所有惯性。
赛车在赛道上稍微弹了一下之后又继续向前开了起来，看起来并没有什么大碍。
而秦淼这边发现自己赛车失控的第一时间就完成了一系列的救车动作。
这完全都是出于秦淼的本能。
而这次撞车也算是有惊无险。
因为地面湿滑的原因，秦淼这次正常来说会直接把右前悬挂撞断退赛的碰撞，因为赛道湿滑的原因，一次碰撞被分成了三次碰撞，逐渐就将这些惯性全部都消掉了。
刚好就卡在秦淼赛车悬挂承受能力的极限上。
而正常人被撞了之后肯定会有一段懵逼时间。
因为骤然的冲击会让车手的脑子短时间只能陷入浑沌状态。
秦淼也是如此，但区别就是，秦淼有时候跑比赛靠的就并不是自己的脑子，而是自己的身体本能。
毕竟遇到一些比较无聊的比赛，这是个能一边走神一边开车，关键是速度还不慢的主。
撞了一下之后秦淼的脑子顿时就恢复了清醒，第一时间就在车队TR之中问道：“我速度损失了多少？赛车还能继续跑吗？告诉我情况。”
弗兰奇这边也是在秦淼撞车之后的第一时间就回答了秦淼的问题：“现在速度具体损失多少不清楚，但是从遥测数据来看，赛车整体并没有什么大碍，你可以继续在赛道上行驶，我们会一直盯着数据，有情况会第一时间告诉你。”
说完这段话之后还没等秦淼说什么，车队策略组那边就插入车队TR补充了一句：“现在因为雨水的原因，气动套件对赛车速度的影响微乎其微，秦淼你现在继续在赛道上坚持不要进站，我们通过转播画面并没有看到你赛车前鼻翼上的碎片有残留，所以我们不会被出示故障旗，现在继续在赛道上行驶，如果可以的话尽可能地与法拉利赛车拉开一个换前鼻翼的时间差距，如果赛道上出现黄旗或者安全车的话，我们还是需要进站换前鼻翼的”
秦淼这边因为撞车过后而有些忐忑的心绪，听到车队的这番话之后也冷静了不少。
但五星体育的解说们看到这一幕之后反而被吓了一跳。
“哎呀秦淼小心啊！”
“秦淼怎么在这里失误了？”
“游泳池弯在下雨天的时候跑起来确实有些难，秦淼应该是赛道上有水没有把握好位置。”
……
与此同时导播这时候也没有放赛场上的画面了，而是放出了秦淼刚刚那一圈的慢动作回放。
毕竟游泳池湾算是蒙特卡洛赛道的一个经典弯道，很多车手都会在这里失误，而且这里也是大部分车手轮胎距离护墙最近的位置，所以FOM也在这边放了一台高速摄像机。
慢动作回放的转播画面之中，秦淼的赛车其实在入弯的时候都没什么问题，很标准的入弯角度，距离游泳池湾的护墙大概五六厘米的样子。
这个时候有人就要说了，秦淼排位的时候距离护墙最近的时候不都是零点几厘米吗？怎么这个时候这么远了？
但你要知道，排位又不是正赛，排位是在追求极限，而正赛要求的是长距离速度和稳定性。
对于轮胎的保护也是有要求的，而长距离速度最重要的就是你能在赛道上跑得够久。
正赛摩纳哥大奖赛一共要跑78圈，你不可能78圈每圈都离护墙那么近。
就算你是个机器人，赛道上下雨、刮风、沥青、轮胎磨损、燃油消耗之类的这些因素都会影响赛车的速度和状态，甚至是入弯角度。
你不可能78圈每一圈都离护墙那么近。
一个不小心你赛车就直接撞墙上去了。
而在回放之中，秦淼入弯的角度就是很正常的正赛阶段入弯角度，但是在切APEX点的时候，转播画面之中显示的秦淼与护墙的距离是0。
而在慢动作回放之中，大家也看到了秦淼的赛车并不是被路肩顶起来的，而是右前轮很轻微的擦到了护墙，也因此赛车的整体重心向左偏移了一下。
也因为这突然的左偏才进一步导致了秦淼赛车的失控。
可能普通观众就认为这只是一次普通的赛道事故，秦淼驾驶赛车的时候没有控制好距离。
但实际上，稍微懂点赛车的人就看出来了，秦淼这大概率是被侧风影响了。
而梅奔车队这边检查秦淼这一圈油门曲线的时候发现，秦淼这一圈和上一圈基本上没有太大的区别，这次上墙大概率是被风吹上去的。
好消息是一圈过后的第61圈，车队发现秦淼的圈速甚至也就0.2秒的损失。
在别的赛道这个时间损失是个麻烦事，但是在蒙特卡洛，这就不是问题。
而且秦淼这次失误过后，他身后的勒克莱尔并没有完成对于秦淼的超越。
因为秦淼从撞车到恢复过来中间的时间间隔太短了，勒克莱尔并没有把握住这个机会。