它们都具备装甲防护，而且随时可以自动改装、人为改装成履带式或轮式车辆，不仅具有很高的越野机动性能，还具备同领域最好的防护和火力性能。”
顾青一边听着介绍，目光却是移动到了这个大厅角落处一些很明显被拆卸成零部件的一堆“车”。
这位工程师的眼神很敏锐，他见状，说道：“这些年随着新材料，新技术的出现，咱们蓝星各国相继开发了各种各样的轮式装甲车，您在周边看到的这几款就是我们当时研发‘擎天’系列时候，参考学习过的战车。
比如被拆成一堆玩具的这个是阿麦瑞卡美利坚的JLTV联合轻型战术车。
它由奥什科什公司研制，采用中型卡车底盘，V型防炸设计、装备一台V8型6.6升柴油发动机、艾利逊6速手自一体变速器、豪士科TAK-4i独立悬架、电动助力转向系统。
续航里程480公里，可载重2吨，可装备多种遥控武器系统，如车顶12.7毫米重机枪、30mm机炮、激光武器等设备。
美利坚陆菌对该车的需求超过了5万辆，用于取代悍马。
不过，我想我们的擎天面世之后，不论是这款JLTV联合轻型战术车，还是悍马，应该都会成为次品。”
说这话的时候，这位工程师更是自信满满，那挺拔的身姿像一位骄傲的战士更超过普通的机械工程师。
在看到顾青的目光还在那堆“废料”当中巡视，这位工程师更是不厌其烦的介绍着这堆废料。
“旁边这一堆是我们拆卸北极熊‘虎’式装甲车，留下来的材料和设备。
它是由北极熊军事工业公司研制的多用途装甲车，虽然是十九年前服役的，但是拥有5到7毫米厚的装甲，防御力从轻型装甲车而言，在当时也算不错。
只不过让我个人感觉很不及格的是，这一台北极星的战车，采用的却是美利坚康明斯的B-180型6缸涡轮柴油发动机，输出功率仅有180马力，配有GAZ JSC型手动变速箱，最大航程仅仅只有1000公里，最大时速也只有理论的140公里。
而且改装条件差，只能够安装一挺7.62毫米口径机枪或者一台30毫米口径的自动榴弹发射器。在采购它的时候，听说当年这还是北极熊出口给我们的军贸战车。
说实话，它还不如旁边那一个由东风公司研制的猛士装甲车，不仅能载10人，还具有中央充放气系统，可执行低强度直接作战任务。
虽然装备的是一台6.7升300马力康明斯柴油发动机，续驶里程只有900千米，但是车顶不仅可以装机枪、狙击榴弹，还能够改装为反坦克导弹、迫击炮、防空导弹甚至轻型榴弹炮的作战平台。
扩展性能比北极熊那款好太多了。”