比例变小，很多东西变得复杂化，不一定成功。
这个航模，就当是我们第一个项目了，为真飞机研发打下基础。
第一个航模，
哪怕不能起飞，也要能换锂电池和电机，保证正常滑动，至少能让老师小孩玩一玩。
地上滑行，涡扇发动机就不能启用，要考虑到小孩安全问题。」
他们要做的航模结构肯定要比一般航模复杂多了，但肯定比真机简单多。
冷涵要做缩小版涡扇发动机，如果不借用星海集团的金属3D增材设备加工，根本无法实现，很多零部件根本不能无限制地按比例变细。
民间都有人DIY做出来缩小版涡扇发动机，冷涵要做得专业一些，推重比要求高，自然要求更高。
冷涵她最近一年接触了不少机械知识，实际已经学到大四的专业知识了，这还是老师经常指导他们，才有些进步，要不然，在很多知识他们短时间内消化不了。
她并不是眼高手低，实际上，最近几个月，他们都在跟公司的航空发动机项目组学习，做难的不行，最简易版本，再利用公司的资源制造还是可以的，实在不懂，可以问专家，专家不懂，可以再请教老师。
做出来的涡扇发动机，可能寿命只有几百个小时，甚至几十个小时都有可能，想象真机那样寿命上万个小时，那不可能的。
用到涡扇发动机，而且还是用金属3D增材设备制造主体，个别部件需要精密加工，光这个制造成本就得十万以上。
一般航模发动机用有活塞发动机、固体火箭发动机、二氧化碳发动机和脉动式喷气发动机等。
目前比较昂贵的航模，可能要几十万元，多则上百万，但冷涵的要求可不能那么低，他们利用星海集团的高端设备制造，有最好的资源，不缺资金，如果弄出一个传统航模，那就是丢老师的脸了。
要做，就做世界第一牛航模，能有真飞机那些基本功能。「师姐，预算多少？比例多少？」金伟问了一个关键的问题。
虽然他们能够借用星海集团的资源，但该向工厂付钱还是得付钱，老师已经向财务部门打过招呼，他们可以直接到财务部报销，实在没钱，也可以到财务部门预支活动费用，最后报销。
老师给他们的科研费用是一亿元，他们自己可以随意支配，但必须用在搞科研上面。
老师给他们个人奖励一千万元，也是见过大笔资金了，五人也没想过乱用科研费用，也许老师不管这些，但他们自己心里过不去。
冷涵思索了下，很快得出结论，说：「每人一百万元预算，不够就两百万，总预算不超过一千万。C919长度达38.9米，按照钟华云的建议，我们弄一比十五就行了。金伟你要尽快画出图，大概算出航模重量，我要计算出得多少推力的发动机，还要计算结构强度行不行，我们做这个航模，是为今后打基础，可不能丢老师的脸了。
目前C919炒得比较热，总有一些土豪的，说不定我们能卖出几架收回成本。」
「啧啧，制作成本数百万的航模，想想就兴奋。」
「争取在元旦之前做出来，实在不行，只能延后了，等老师的儿子两周
岁再送也行。所以，我们时间很紧，这一个月，大家得拼了。」
五人吃完饭，继续讨论设计可行性和可靠性问题。
他们搞这些根本不用考虑钱的问题，老师时间宝贵，肯定不在乎这些钱，最重要的是，他们能不能学到知识，未来能不能帮得上老师，否则就是浪费老师的宝贵时间。
沐阳不知道他的五个学生在折腾航模，这五个学生，他打算培养他们往航空航天和核方向发展，像金伟和冷涵，学完大一大二基础课后，专业课程偏向航空航天。
冷涵虽然是数学系，但也是航空航天方面的应用数学，也要求她懂一些航空航天的知识。
沐阳目前正在推进XH—AN05—01涡轮风扇发动机研制。
星海集团目前研发的XH—AN05—01涡轮风扇发动机，推重比为8；
而国产战斗机所用的涡轮风扇发动机10B太行发动机，推重比达到8．5，是不是10B太行发动机就比XH—AN05—01先进？
并不是！
涡扇10B太行发动机在君用方面只能达能合格水平，与发达国家的君用涡扇发动机相差很大。
至于民航涡扇发动机，还没有像样的成品。
用于战斗机上面的涡扇10B太行发动机，能有8.5的推重比，那是因为它比民用涡扇发动机多了一个加力燃烧室！
加力燃烧室有什么作用？
简单地说，提高气流温度用以短期内增大发动机推力。这个增加的推力就非常大。
一般来说，推力可以增加到50％，甚至更大！
使用加力燃烧室，发动机的结构更复杂，比如加力燃烧室中的气流还会出现强烈的压力振荡，这种现象称为振荡燃烧。振荡燃烧会引起结构零件振动、简体过热熄火，甚至加力燃烧室损坏等。
因此，对君用发动机的要求更高。
XH—AN05—01涡轮风扇发动机属于民航发动机，大涵道比。
外形方面，与战斗机外形有非常大的明显，民航发动机，粗而短；而君用发动机，细而长。
不管民用还是君用，其核心都是一样的。
如果说，星海集团利用XH—AN05—01的技术，增加了加力燃烧室，制造君用涡扇发动机，那么推力可能可以达到恐怖的12，甚至更高都有可能。
丑国F35隐形战机装备的F135发动机是世界上技术水平最高的发动机，推力近20吨，它属于五代发动机，
当然，它存在不少致命缺陷。那它的推重比达到多少呢？11.67!
所以说，星海集团真的搞君用涡扇发动机，使用XH—AN05—01的技术，技术水平要比F135更高。
而且，XH—AN05—01还有一个特点，那就是噪音小，稳定性更好。
如果沐阳打算采用AN06第六代技术，民航推重比就有10，增加加力燃烧室后的君用发动机，推重比可能达到15以上。
航空发动机的噪音非常大，如果是民航飞机，太大的噪音，旅客耳朵很难受，特别是有些民航飞机，时常晃动，除了飞机被气流影响，其实跟发动机的稳定性有很大关系。
沐阳打算做出民用XH—AN05—01，未来就打算研制君用XH—AN05—01。
当然，命名可能不是XH—AN05—01，可能是「XH—AN05—01J＂，「J＂代表「君用」。
至于涡轮喷气式发动机，其高空高速性能教好，但低空性能不如涡轮风扇式且耗油量大，所以现在涡轮喷气式在飞机上已经渐渐淘汰了。