当前位置:新笔趣阁>都市小说>重生2008:我阅读能赚钱> 第486章 忐忑的等待(求月票)
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第486章 忐忑的等待(求月票)(1 / 2)

3月中旬,星海集团真正建立真空管道磁悬浮列车和高级高铁的项目团队,前期项目团队人数分别50人和30人,都是从其它空闲项目组抽调的科研人员,这点人手当然不够,需要社招,以及继续从内部人员扩充。

2015年校招计划人数本科及以上达到3000人,其中海归达到五百人。

像大专及技校生等操作工,只要符合要求,不限量,每年都招数千人,星海集团规模扩张太快了,人员和管理队伍跟不上。

星海集团也不可能一直处于扩张状态,公司员工人数会有一个上限。

星海集团有些落后的项目也要被市场淘汰,并不会一直保持下去,比如穿戴式空调的制冷芯片,等到利润空间低时,如果没有改进,这个项目的寿命就到尽头了。

这段时间,沐阳把精力投入到航空发动机项目上。

民用航空涡轮风扇发动机三大核心部件,高压压气机、主燃烧室和高压涡轮,目前星海集团已经解决了核心部件和结构件的制造,也解决了耐高温材料的核心问题。

航空发动机组装实验室里,有一台发动机的主部件已经组装好,就差一些器件没装了。

沐阳看到韩立韩经理正在指挥下属做事,走过去问他:“这台发动机,现在还差什么?”

韩立看到是董事长问,恭敬地说:“董事长,还差十几样零件,主要是电子式控制系统的零件,估计月底能做好。”

一台民航发动机零部件接近两万件,风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片等叶片价值占发动机总价值的35%,星海集团采用金属3d增材技术制造,少部件要求极高的就采用五轴联动加工中心制造,这一部件,百分百由星海集团生产制造,实际上,多用金属3d增材技术制造,反而降低了不少成本。

压气机叶片和涡轮叶片要求耐高温,星海集团采用复合耐高温材料制造。像涡轮叶片,转速又高,要求叶片重量不能太重,但光钛合金材料耐高温又达不到要求,镍合金耐高温但又太重,如果没有金属3d增材技术,根本做不出沐阳要求的复合耐高温材料。

可以说,耐高温材料也是发动机最难解决的材料问题,也关系到发动机的寿命长短。

燃烧室的扩大器、壳体、火焰筒、喷嘴、点火装置等价值占发动机总价值的10%,这一部件,也百分百由星海集团生产制造。

电子式控制系统和液压式控制系统等价值占发动机总价值的18%,这里面的很多零件是外购的,有些是自主研发的,由于是非标件,研发进展是最慢的,国产化程度不到一半。

转动件结构件、轴件、导向附件等转子组件,还有机匣、盘件、环件等,也是由星海集团百分百生产制造。

韩立说还差十几件零件,那么零件的物料准备完成度已经达到98%,算是进展非常快了。

至少能解决,而不是找不到头绪,连生产的能力都没有。

换作一般公司,想加工叶片都搞不定。

沐阳又问:“这个月月底能出样机开始试验不?”

“我们年初定的计划是4月初出样机,开始试验,目前来看,如果顺利的话,下个月初能开始进行试验,能够按照计划进行。”韩立说道,也指出了目前的工作进展在计划内,但他也有担忧,“董事长,说实话,我也有不少担忧,毕竟这么先进的发动机,我们也是第一次研制,想研制成功,我一点把握都没有。”

“嗯,我理解,不要给自己太大压力。搞科研的,没有谁敢说,一两次就能研制成功,我们要有耐心,要有韧性,不怕失败,也要做好失败的心理准备。

今年不行,我们可以试三年,五年,甚至十年都行。

但我们也要自问,我们成长了多少,这很重要。”

沐阳为他减压,他理解韩立的压力,一个人顶着这个大项目,资料都是依赖沐阳给他的。

如果是他自己做出来的,有过成功的经验,那信心肯定更强。

沐阳没法跟他解释太多,如果不是从系统买的技术,避免了很多经验上的弯路,根本没把握一次就成功。

越到关键时候,作为老板,沐阳不能给下属太大的压力,否则容易惊慌失措。

这台发动机是他亲自设计的,每个重要的零部件生产出来,他都看过。现在已经进行大组装了,他也没看出有什么问题,只能等试验之时看结果了。

“谢谢董事长理解。”韩立松了一口气,脸上浮现一丝笑容。

“我也是搞科研人,当然理解科研人的不容易。”

沐阳点头,拍拍他肩膀。

他看过计划,目前的航空发动机工作他帮不上什么忙,该做的都做了,就靠员工组装了。

沐阳又问:“整机重量有多少?你们测重过了嘛?”

韩立回道:“目前已装有的零部件有1.71吨,装完所有零部件估计1.88吨,与设计偏大31公斤。如果按照设计推重比8,推力可以达到15吨,董事长,我非常期待这款发动机。”

“我也期待,15吨只是保守估算,如果达不到要求,低于13吨的话,那将没法运用在c919上,这台发动机就设计失败了,需要重新设计。”沐阳说道,实际上,就算推力只有13吨,也是世界顶尖发动机,也谈不上失败,没法用在c919上,但可以用在其它较轻型民航客机上。

一般来说,如果可选择的发动机少,那设计客机是按照发动机的推力进行设计,即按照发动机设计壳体及其它零部件,而不是c919其它都选择好了,最后才选择发动机,这样很难找到匹配的发动机。

xh-an05-01发动机,实际就是为c919量身定做的,因为c919的外壳及其它配套已经定下来了,尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。

如果xh-an05-01发动机研制成功,除了c919,未来设计机型时,就得按照xh-an05-01发动机的推力进行设计。

xh-an05-01发动机会不断优化,但主结构不会轻易改变,一旦改变,牵一发而动全身,那就需要做许多验证。

实际上,以an05的第五代民航发动机技术,完全可以把推力堆到30吨以上,民航飞机差不多可以垂直起飞,但对应地,就是油耗大了,不经济。

跑车与十几万的轿车跑滴滴,运营成本肯定不一样,乘客并不为飞得更快而买账。

民航用不上,但xh-an05-01j君用发动机就用得上了,特别是舰载机,更大的推力代表着更大的加速度,起飞距离更短,也许用不着弹射装置,甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。

目前的技术,空载时,也许能够起飞,但满载时,就算用弹射装置,起飞都危险,弄不好就砸进海里。

像歼-15,满载时总重33吨,两台ws-10涡扇发动机的总推力为18.16吨而已,推重比仅为8。

如果换上使用两台xh-an05-01j技术制造的发动机,同样的发动机重量,推重比却能达到12以上,即两台总推力可以达到27吨以上,发动机推射方向朝下一些,真的差不多可以垂直起飞了。

上一章 目录 +书签 下一页

>