有关杭州火车站周边地块的交易和归属情况，已经属于官方机密，普通人当然很难知悉内情。而戴绍因为工作所需，免不了要跟方方面面打交道，也必须要了解这些情况才能安排好施工进程，所以就算他自己没有参与瓜分紧俏土地资源的活动中，但也还是知悉其中一些内情。
正如陶弘方所预料的那样，虽然官方要在这里兴建杭州火车站的决定迟迟未对公众宣布，但其实早就有很多消息灵通人士通过各种内部渠道得知了此事，并且对此规划表现出了浓厚的兴趣。
火车站对于一个地区的发展前景意味着什么，只要稍有见识的人便不难想到，特别是那些曾经去到过海南岛，甚至是长期在当地生活过的达官贵人，更是十分清楚火车站周边地区的升值空间有多大。而杭州作为海汉帝国未来的国都，这里的火车站显然有很大机会成为地区陆运枢纽，今后周边区域的商业价值将会超乎常人想象。
有这等好事，自然会有人不甘冷眼旁观，尝试早早动手收购周边尚未升值的土地，今后就算只是简单建个仓库货栈在这里，也能凭借位置优势轻松获利了。
当然了，能很早就得到内部消息的人，可不会只有这样的水准，自然有更多收益丰厚的项目可以经营。
不过仅仅只是得到消息，并不代表就有资格在这边动手收购地皮。东海大区管委会或许早就预料到会有这样的状况出现，规定办理相关区域的土地交易手续都需获得管委会审批后方可成交，然后利用这道官方门槛淘汰掉了一些实力不够但想趁机会浑水摸鱼的人士。
陶弘方听到这里点点头道：“若非如此，必然会有一些人出手抢购地皮，然后靠着抬价转卖他人来获利，打乱官方对这个区域的开发计划。”
戴绍连连点头道：“阁下高见，情况正是如此。官方本就对周边地区的发展有统一规划，就连基建也都要遵循同等标准。若是任由民间人士私搭乱建，抬价转卖，今后处理起来不免又会生出许多麻烦。”
陶弘方作为商务部的官员，对于这样的情况并不陌生。官方要建设某些大型项目的时候，当然希望能将周边区域也一并作出统一规划，以便于后续的开发。但官方的项目资金往往比较有限，没有余力把项目周边地区也一并纳入到建设计划中，所以往往都会引入民间资本来负责这些区域的开发建设。
但为了避免这个过程中出现戴绍所提及的那些乱象，官方一般都会设立一定的门槛，尽可能选择一些有实力且服从性比较好的对象进行合作。东海大区显然在杭宁铁路的规划中也是遵循了这样的做法，对有心参与此地建设的民间资本进行了筛选。