涡扇30发动机的风扇机匣，直径超3.6米，“大力神”材料，整台发动机之中的关键和重要零件之一。
作为大函道比涡轮风扇发动机，且还是世界最大的发动机之一，风扇机匣巨大，看上去极具视觉冲击力。
这是第二批试制的两件风扇机匣，已经完成所有加工工序，进入了零件的最终检验，这么大的风扇机匣，在天峰科技公司绝无仅有。
作为天心市河西基地的总经理，杨仙丰心情不错，甚至有一点微微的激动，这么大的风扇机匣，且还极具技术含量，采用很多非常先进的设计，现在基本试制成功，杨仙丰心中很有成就感。
当年在e厂的时候，想都不敢想，哪里会想到，自己有朝一日能生产制造这么巨大的风扇机匣。
不光是风扇机匣，整个涡扇30发动机项目都让杨仙丰充满激情和干劲，世界最经济的发动机，也是推力最大的发动机之一，每每想一想，杨仙丰都差点会暗暗的掐自己一把。
大家走到风扇机匣前面，杨仙丰介绍道：“各位，这就是我们这一批试制的两件风扇机匣，试制质量还≤，不错。”
旁边正有几名检查员在进行风扇机匣的检查，其中一名主管检查员道：“杨总，我们已经检查完成差不多一半的尺寸，这些尺寸基本全部合格呢。”
第二个批次的加工就能达到如此质量，孙小平很是高兴，“杨总，风扇机匣顺利加工成功，你们啃下了一块硬骨头。”
杨仙峰谦虚的一笑，“孙总。主要是风扇机匣的加工工艺性非常好，不然，我们也不会这么顺利。”
涡扇30发动机的各零部件设计，充分考虑了加工工艺性，故加工起来都相对比较顺利。
孙小平道：“这主要是老板的思想灌输比较好，我们一直秉承航空发动机的设计。不但要考虑发动机的设计性能，也要考虑工艺性，两者必须兼得。”
丘文安一项寡言少语，但技术水平很高，目前更是工程院院士，丘文安认真的看了这两件风扇机匣一番，甚至，有的时候，还会拿起放大镜看一些加工细节。
看了一番之后。丘文安甚至亲自动手，准备将摆放在检验大平台之上的其中一件风扇机匣抬起来。
风扇机匣如此巨大，在一般人的印象之中，肯定会个笨重，岂是人力能抬起来的，旁边看到丘文安如此举动的人，不少都暗暗心惊，甚至还有部分人大为不解。
这怎么可能！
想将如此巨大的风扇机匣双手抬起来。很多人都认为不可能，只有真正了解风扇机匣的人。如孙小平、杨仙丰等人，大家知道，肯定能抬起风扇机匣。于是，大家很有兴致的看着丘文安。
“大力神”材料本来就比较轻，比铝合金还要轻一些，再加上机匣设计得比较薄。质量就比较轻。
让人大跌眼镜！
丘文安双手轻松的抬起了风扇机匣，甚至还在手里掂了掂，风扇机匣一半被丘文安抬了起来，另外一半支靠在检验平台之上。
孙小平对风扇机匣的设计重量清楚得很，见状。也来了兴致，也抬起另外一件风扇机匣，也掂了掂，一脸的满意。
旁边很多人，尤其是那些不清楚风扇机匣的工人们，纷纷一脸的惊奇，甚至有部分侧头小声的议论起来。
“不会吧！这么轻！”
“这可是三、四米的大家伙，不敢想象！”
“不愧是涡扇30发动机的风扇机匣！”
“……”
大家看了这两件风扇机匣，接着，又看了涡扇30发动机其他不少的零件，其中包括风扇叶片。
风扇机匣这么大，直径3.6米，风扇叶片自然也非常大，非常长，风扇叶片同样采用“大力神”材料生产制造，每一片叶片强度极高，而重量则很轻。
涡扇30发动机，大量使用“大力神”材料，这么大的发动机，整机重量才12500磅，最大推力能达到15万磅（额定功率10万磅），推重比12。
不但空客和波音已经订购了涡扇30发动机，如去年在京城的涡扇30发动机全球发布会上，空客订购200台涡扇30发动机，波音订购也订购了150台涡扇发动机。
而且，运30运输机和运25运输机，都将采用涡扇30发动机作为动力，运30运输机采用4台涡扇30发动机作为动力，运25运输机采用2台涡扇30作为动力。
叶片生产制造车间。