只能再等上两天,步兵上来了,自己跟在步兵后面,才能发挥最大的威力。
由于韩行南征军的努力,终于改写了历史,使日军11军团的战车集团和重炮集团延迟了两天向南昌进攻。
韩行在奉新县打了个大胜仗后,立刻撤退到青云谱机场,在那里进行着第二步的战斗计划。
要说哪个城市飞机场最多,恐怕没有比南昌再趁飞机场的了。历史上,南昌曾经有8个飞机场。
第一座飞机场为南昌老营房机场。
1929年11月,南昌老营房机场建成,为南昌拥有航空设施之始,当时的主要用途是作为军用机场。机场建成之初,面积狭小,周围又多电杆、树木、池塘等障碍物,不符合飞机起降要求。一年后,重新整理扩充,将机场扩展至500米见方,并清除附近电杆、树木,填平池塘。
1930年12月7日,蒋介石首次由南京飞抵南昌,在江西对中央红军发动围剿,当初就是降落在老营房机场。
1933年8月3日,南昌成立所谓江西省各界建筑剿匪机场委员会,推举熊式辉等14人为委员。该委员会工程部曾征集民工3万余人,费时一个月,扩建老营房机场,完成场地平整工程。同年10月,蒋介石集中100万兵力,200架飞机,利用已经扩建的老营房机场,向中国**创建的中央苏区红军发动“围剿”。
第二座机场称为青云谱机场。
青云谱机场位于南昌市以南5.5公里处,又被称为三家店机场,是原属国民党军队修建的军用机场。青云谱机场的地理坐标为东经115°55'46",北纬28°38' 07",标高46米,为当时全国较大飞机场之一。
1934年8月1日开始动工修建,第二年春竣工,当时该机场也称南昌新机场(老机场为老营房机场)。
抗战时期,三家店机场被认为是“远东第一机场”。苏联空军志愿军来华驻扎该机场。抗日战争中期机场被毁,1945年,抗日战争胜利后修复。
机场跑道为混凝土结构,长2417米,宽50米,厚19厘米,可供波音737同类型飞机起降。
青云谱机场现为南昌飞机制造公司(即前洪都机械厂)试飞用。
另四座机场寿命极短。
其中阳湖洲和芭茅岭两座机场为抗战期间日本侵略者在南昌修建,但是两座机场均成为“烂尾工程”。1948年由国民政府修建的牛行机场也随着国民党政权的垮台而被废弃。建国后,江西省人民政府曾在进贤县修建农林专用机场,机场未投入使用即遭废弃。
解放后修建向塘机场,1999年迁往昌北国际机场。
向塘机场是解放后新建的机场, 1952年中南空军修建部主持在原国民党“花园机场”旧址修建了向塘机场,属军用机场。向塘机场位于南昌市以南29公里处,东距向塘火车站4公里,飞行场地16.2万平方米。
1981年,向塘机场曾经因需要大修一次关闭近一年,民航业务转移到青云谱机场。此外,直到1999年,南昌昌北国际机场竣工通航,同年9月向塘机场迎来了最后一批到港旅客,正式结束民航运输生产,向塘机场民航正式迁往设备、功能都更为齐全的昌北国际机场。
韩行的理论是,保住了飞机场,也就是保护了南昌方面的空军,也就保障了南昌一带的制空权。有了制空权,就有利地支援了炮兵、陆军,有力地支援了南昌的保卫战。
韩行的主力是浩浩荡荡穿过南昌市,前面是游向前的M2坦克一路赞歌。其实也不是唱什么赞歌,就是发动机轰隆轰隆地响着,就和唱赞歌一样。就在一辆M2坦克车上,不知哪个调皮的小伙子,还把一辆日本的豆战车绑在了上面。就像是一个大巨人,身上缚了一个小俘虏一样。
这辆豆战车,钢板上就像筛子一样,全身上下被打了上百个的洞眼。不用说,这是被M2战车上的12.7毫米机枪的子弹打的。
这就是纯粹让日本战车丢人的,让所有的中国人不再害怕日本战车,而提高所有军民的抗战信心。