郭崆徽建议贾鸿渐采用第三种方法，不过贾鸿渐却说，他要采用第四种方法。“之前说咱们不用买宝马旗下罗孚公司minicooper的以前车型和专利，当时觉得是既然自己能设计出来，那就没必要花钱了。但是现在我觉得有必要了，咱们的设计中心，需要世界顶尖的设计方案进行分析和学习，需要分析人家的发动机技术，需要学习人家的设计理念。这一切我一个人做不来，必须要发动大家来一起学习。”
没错，如果说之前贾鸿渐在设计车型的时候，觉得自己一个人就能搞定外形，然后可以采用摩托车引擎等等就可以免去购买国外资料的话，那么现在，在有了一个华青交汽车设计院的情况下，为了培养出来以后成批量的设计人才，为了以后能有足够的自我研发实力，那就必须收购！
并且，贾鸿渐想着的还不只是单单的引进过时的老资料而已，引进老资料，这是为了能让设计人员们有练手的地方，但是在另外一方面，汽车很重要的还有生产工艺！就像是80年代的旧事所说的——当年的歼八战斗机在中美蜜月期的时候，拉了两架到美国，想让美国人帮忙改进一下，结果美国人把这两架歼八给拆开之后，却发现装不上了！
原来，这两家歼八那根本没有采用标准化作业，也就是说，其实两个歼八的零配件尺寸那都是独有的！就像是古代的铁匠敲出来的钉子一样，每个大小都有细微不同。在装配每一架飞机的时候都要进行细微的调整打磨，于是到了最后，每一架飞机的零配件直接就变成了独有的！同样一个型号一个批次的飞机，零配件之间居然不能互换！这就是生产工艺水平落后的体现！
当然了，这么些年过去了，甚至在当初波音把一些零配件任务交给了中国某些厂子生产之后，那已经用凶狠的态度教会了不少生产骨干什么叫做标准化生产，贾鸿渐完全可以不用担心步景660系列的每个零部件都需要打磨才能装的上。他想的是未来——如果以后造出了更先进的车子，那么发动机什么的是不是要用更精细的生产工艺？别的不说什么，很多国内的工业产品，为什么老被国人认为质量不够？一方面是一分钱买一分货的原因，还有另外一个方面那不就是工艺水平的原因么？就是做的不如人家好，只是成本比人家低多了，那自然价格就只能便宜很多。
“我想，到时候跟德国人谈判一下，看看能不能花钱弄一个合资厂子出来，专门帮他们做零部件。如果德国人不行，那我们就找美国人，美国人不行就找日本人，我们可以先靠着帮别人打工，来获得经验，来获得手艺。也许别人的技术我们不能乱学，但是我们磨练出来的手艺，是我们自己的！”
郭崆徽很满意的笑了，这就是他为什么来投奔贾鸿渐的原因。这就是他为什么认为华夏汽车就是那个满地流淌着奶和蜜的迦南的原因。因为贾鸿渐不是为了什么噱头，他就是真心的想要发展汽车产业而已！他虽然对外界宣传的时候显得像疯子一样，但是实际上，这个疯子脑子里清楚着呢！他清楚的知道什么东西是关键，什么东西不是！
于是，郭崆徽在上沪稍微安顿了下，就准备出国代表华夏汽车去谈各种收购的事情。他先到的是德国，不过却不是大众，而是宝马。宝马公司在这90年代初，花了不少小钱钱收购了英国的罗孚汽车公司。这个罗孚汽车，那说起来曾经名气很大——曾经在英国是跟劳斯莱斯名气并驾齐驱的豪车，并且这个罗孚汽车那一度都是英国女王伊丽莎白二世的御用座驾！
这样的一个皇家御用座驾，如今利润非常难看，一度经营困难。后来被出售给了英国航天集团，结果在这个英国航天集团旗下，也没什么好的表现，最后才出售给了宝马。宝马买下来这个品牌和厂子，最大的想法那就是重新塑造这个品牌的豪车概念！他们不止是要打造minicooper这个小车子的重生，也利用了自己公司的各种设计资源，开始设计罗孚45、罗孚75等英伦血统的车子，为的就是在宝马5系和7系之外，再弄一个好车的系列！
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最近会开始尝试能不能一天五更，橘子明天开始试着多码两张作为存稿，然后就试着看看能不能持续一天五更哦~
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