中华大剧院的舞厅外的阳台，少女惊鸿渺去。李哲才回过劲儿来，摇摇头，
“走吧！”李哲意兴索然。
“不进去了？”出来带队的侍从官李景林诧异的问道。
“不进去了，哪有时间陪这些人胡闹，出来散散心，解解闷，也就行了！”李哲大手一挥，当先一步带队离去。
身后，一个世界失去了色彩。
……
1912年就这样紧张繁忙的过去了，时间如梭，转眼间已经是1913年的中叶。
回首往昔，1913年的中国，比起1910年的变化堪称是翻天覆地，完全是换了一个世界，从教育交通化工以致社会上的精神面貌，都是全部焕然一新，大干快上的风潮统治了中国社会。1910年在中国生活过的外国人，若是隔了中间这几年再次来到中国，就会发现，这已经是一个完全不同的国家。
最明显的变化是交通基础设施建设，整个1912年，中国累计从国外进口了钢材达两百多万吨，这其中，铁道用的钢轨就占了绝大部分，加上中国内部已经形成的钢铁生产力，供应中国的铁路和工程建设。
基层农业革命之后，国内乡间被释放出的剩余劳动力，绝大部分被交通建设工程吸收，成为中国规模扩大最快的一个工人阶层。超过两百万人的铁路工人和公路工人，在中国的大地上纵情的挥洒着汗水，以最大的热情改变着中国的地理面貌。
为最大限度的利用人力。加快建设速度，整个中国的铁路线建设往往是一条铁路被分成了数十甚至上百个铁路段来建设。几乎是每一个月。都有一系列的铁路段宣布竣工。报喜的消息充斥着中国的媒体报纸，以至于最后人们都麻木了。
在这个过程中。新生的中国汽车产业立了大功，不知怎么地，天南海北的猛地一下冒出来的中国的十几家大型汽车生产企业，几乎是疯了一般的向外爆着工程用的重型卡车，吊车，推土机等，充斥在中国的乡野大地上，为交通铁路建设大大提高了工作效率。
以至于，这些工程车的使用。让国内已经是渐渐上了规模，在全世界也数得上的中国石化集团的油都供不上。帝国不得不向南洋的英荷壳牌石油公司大量进口成品油料，来供国内的汽车产业使用。