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276:不是我跟你们吹(1 / 2)

京津铁路,最早的计划是修建一条京城至奉天的铁路,被命名为京奉铁路。

1881年,京奉铁路第一条线路建成通车,这条铁路被称之为唐胥铁路,由唐山开往胥各庄,全长十二公里。

1893年,唐胥铁路南北分别延伸至山海关以及天津,改称为津榆铁路。

1894年,津榆铁路经津芦铁路延伸至北京,又称京山铁路。

后来清廷原本是打算继续修建关外铁路,一直延伸到奉天的,但是因为甲午战败,庚子国难等等,所以修建铁路的事情便暂时耽搁了下来。

而庚子国难好不容易过去了,但朝廷却又落入了王思锐的手中,于是,这条铁路便始终没有继续修建。

庚子国难时期,京山铁路被破坏的很是彻底,王思锐通过了几年的时间,彻底的将这条铁路修复,并且进行了加固。

从京城至山海关的这一路铁路,倒是成为了目前国内质量最好的铁路。

不过,因为车组的原因,所以火车的速度并不怎么快,甚至在王思锐看来,这些铁路完全就是在浪费资源。

在后世,王思锐更是见惯了动则两百五十公里以上的高速动车,即便是普通列车,时速也有一百多公里每小时。

而现在,京津铁路上列车的负荷平均时速仅为十六公里每小时,这样的速度,还不及战马跑的快。

火车与铁轨的剧烈摩擦,发出一阵阵刺耳的响声,不过坐在这列列车上的人,却并没有感到这列列车的速度像是蜗牛一样。

虽然这列列车的速度要比国外的列车速度慢一些,但是他们已经很满意了。

因为这是他们自己的铁路,庚子国难之后,汉军强势的收回了铁路的所有权,并且独自运营这段铁路。

采取的更是薄利多销的模式,每张票价仅为一两银子,且每隔一个小时便有一趟火车发出。平均每三趟火车中就有一趟是客车。

“啧啧,坐着我们自己的铁路,感觉就是爽啊。”张孝准兴奋的趴在车栏板之上,看着四周的景色,甚至隐隐还能够看到几年前那场大战的痕迹,一脸兴奋的感叹着。

他们乘坐的并不是一辆专用客车,而是平时用来拉煤装货用的货车,与他们一同乘坐这辆火车的,还有七十一师一个团的部队。

当然,为了能够多运送一些部队,所以每一辆车头后面都是拖着一排长长的货箱,平均每一节火车箱里,至少装了一个连的士兵,而这么做的后果,自然也就很明显了,火车的速度因为超负荷的运载,不得不将十六公里的时速降低到了十三公里。

也就是说,从天津到京城,他们需要在列车上待上十个小时以上的时间。

而且还是这种露天的车厢,车厢里到处都是拥挤的士兵,他们甚至连物资都没有携带。

据说他们的物资在张家口那里等着他们呢,从那里下了火车之后,直接领取部分物资,然后赶往新的驻地,在那里继续获得补给。

汉军的预备役制度,不仅仅只是为汉军提供了大量合格的士兵,同时还为汉军在境内调动提供了极大的方便。

部队调动的时候,可以不用去管他们的物资,因为在汉军控制的境内,但凡是有预备役部队的地方,在军营里都有一座预备役的仓库。

而这座仓库里,常年准备着一个师的物资,如果是一些战略要地,比如盛京,比如被王思锐划定为战略重心的郑州,那里的物资足以一次性的补充一个集团军的部队。

当然,还有其他几个战略重心城市,只不过没有人知道到底是在哪里?

“是啊,离开的时候,我们的国家还是那么的弱小,等我们学成归来以后却发现,原来我们已经落后了。”蒋方震暗叹道。

通过与同车厢的部队士兵聊天,蒋方震等人也是感触很深。

几乎每一名士兵都认识字,甚至还能简单的写上一封家书,虽然字迹并不怎么好看,但这已经是很难得的了。

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