自从邬家兴离开滨海之后，刘小建能做的只有等，反正蛋糕已经分好，邬家兴自己那份能不能吃到嘴里那就得拿出本事来，这干股可也不是白拿的。
当然，刘小建最近回家的次数明显增多，表面上是陪家人，实际上是找机会见缝插针在刘大同耳边吹风，让自家老头子尽快开常委会，把旧改方案的调子定下来。
不过，目前刘小建最烦心的还不是就旧改项目这事，但凡这种大项目，没个半年是启动不起来的，而迫在眉睫的是金星集团那几十个货柜的汽车零件。
魏大山不止一次打电话来催，说自己这里火烧起来了，水也热了，就等着米下锅。魏大山如今慢慢品尝到了没有自主研发能力的苦果，当年和肖远航解约之后，早年的一点技术老本都吃光了，当年合作研发的发动机如今已经落后于国内同类型的汽车。
这两年来，全国许多大型汽车企业都和洋牌子搞合资，继续只靠CDK赚钱恐怕是饮鸩止渴。搞技术研发，魏大山也不是没有想过，他通过蓝湾公司和日本三菱接触，打算搞个MVP车合资项目，但前期投入开展了，厂房也建了，却迟迟未获得中央有关部门的批准。
现在CKD项目，中央卡得很严，规定也很死，超过60%进口零部件就当是整车进口，关税全征。为了利润，魏大山只好求助于刘小建，玩起了多进少报的把戏。
其实现在金星集团虽然打着是国企的旗号，实则跟一个专门组装走私汽车的集团没什么分别。
谁都知道金星汽车集团的产品不过都是贴了自己标的原装进口车，所以销路非常好。可是正因为销路好，进口的数量也逐年增大，和刘小建的合作又逐年加深，现在的魏大山，用他自己的话来说，头洗湿了，想不一条道走到黑都不行了。
可是最近上任的海关关长牟志高让魏大山和刘小建都吃够了苦头，由于没有完备的手续，那几十货柜的零部件就卡在了码头上，日晒雨淋都将近一个半月了，依旧没能获得审批。
刘小建找马海文，想通过他的关系把牟志高约出来吃个饭。偏偏牟志高总是找这样那样的借口搪塞，宁可一个人去吃食堂也不出来和马海文同桌共饮。
刘小建不止一次在自己的办公室里大发脾气。他觉得牟志高这是在吊胃口，天下没有收买不了的人，更没有收买不了的官，之所以收买不了，是因为代价还不够高。
他坚信，只要自己有一次机会能和这位新关长坐下来吃饭，那么就能用钱敲开他手里的海关大门。
然而福无双至，祸不单行，刘小建的倒霉事还没完。旧改项目的事情不上不下，进口车零件的事情又办得不汤不水，那头又传来了自己私自进口的两柜整车零拆的走私汽车被海关扣押的消息。
这两柜子货是刘小建私自掺杂在金星汽车集团的那批柜子里一起进来的，本来这批货手续不全，牟志高看在金星集团是国企的面子上，一直只是卡着，没去细查。也不知道是谁通风报信，牟志高亲自带队到了码头开柜验货，那两柜子申报进口矿山设备的柜子里满满都是汽车零部件，拿出来一组装，这就是一台台小汽车。
夹带私货被查到，刘小建觉得自己麻烦又上身了。这是以蓝湾公司进行进口贸易的名义进口的，并非金星集团的货，牟志高可不会像对待金星集团的货那样客气。
这种事被捅到牟志高那里，刘小建马上意识到，有人在背后捣鬼。一查，果不其然，通风报信的居然是司徒洋的人。