冬妮娅在瑞士已经住了快一年了，早已习惯了那边的生活。因此她打算把地中海航运的总部转移到瑞士去，而且冬妮娅还把地中海航运旗下的货船统统都改成了洛丽塔、法米娅之类的女性化的名字。
虽然公司转让的全部流程需要很长的一段时间，不过双方还是在律师的见证下签署了具有法律效力的合同。谢廖沙痛快的支付了将近三成的定金，顺利的取得了公司的运营权。
就在地中海航运易主之后不久，地中海贸易公司将手上的汽车运输订单交给了地中海航运来经营。仅仅这一单生意，就让地中海航运的运力达到了满负荷。谢廖沙知道未来的世界制造中心会逐渐东移，因此他建议冬妮娅短期内不要订购那些无法通过苏伊士运河的巨型货船，还是要以稳健经营为主。
在高曼和伊留申设计局的联合努力之下，阿联酋航空终于答应采用伊尔-86作为这家刚刚成立的航空公司的主要机型。伊留申设计局以八百万美元一年的价格将伊尔-86租借给了阿联酋航空，这里面还包括一些培训和服务的费用。为了向谢廖沙在这笔交易之中所作出的工作表示感谢，阿联酋人专程来到莫斯科拜访了他，并邀请谢廖沙有机会去阿联酋访问。大家给彼此留下的印象都不错。虽然这笔交易的金额不高，但是这却是谢廖沙打开中东市场的第一步。
谢廖沙马上又要去英国了，这一次除了和英国人去沟通一些经贸合作之外，还要为戈尔巴乔夫的出访做一些前期准备。在对下属们布置了一些工作安排之后，谢廖沙就搭乘冬妮娅为她安排的Tu-144D从莫斯科直接飞到了伦敦。
这一次到英国要处理的事情并没有像上次一样那么紧迫，谢廖沙也就把访问安排成了半度假性质的形成。谢廖沙没有住进苏联大使馆安排的住所，因为他不确定葛罗米柯是否真的已经对访问英国死心了。
谢廖沙和他的同僚们照例租下了上次来英国时候的酒店。但是谢廖沙也不打算住在哪里，因为他的三位娇妻已经一同赶到英国安排好了一处隐蔽的私人住处，是位于肯星顿宫附近的独栋公寓。
不过谢廖沙倒是低估了他在英国的影响力，仅仅在他来英国的第二天，邀请他出席活动的请柬就如雪片一般的飞到了苏联大使馆。苏联大使馆不敢怠慢，赶紧将这些邀请函送到了谢廖沙的手上。
这些邀请函都是英国国内的一些经济和学术团体。大部分谢廖沙都是第一次听说，不过银行家工会的活动是不能不去的。于是谢廖沙就接受了银行家公会的邀请，并且亲自打电话和他的老朋友打了个招呼。
虽然距离上次来英国已经有小半年了，但是英国的罢工行动依旧没有结束的意思。甚至就在谢廖沙来伦敦的前一天，煤矿工人和警察发生了暴力冲突，有人还因此丧命。当初谢廖沙有意收购英国的公用事业。不过现在却不是时候，罢工还不知道要什么时候才能结束，局势依旧不明朗。而且罢工行动让英国的局势愈发的动荡不安。因为发生了流血事件，英国的工会组织更加团结了，就连市政清洁工人都参与到了罢工的队列当中。谢廖沙这一路上看到道路的两旁堆满了垃圾，那里还有一点一国首都的模样。