“也许你是天才，但是你的领导不一定听不懂。而且年轻人要多服从你的领导，多与你的团队合作，踏实做好本职工作，小事做不好，怎么能证明你能做大事呢？”
“其实这就是所谓的做事情的人，双手双脚要沾泥。”
“如果你不能低头看地，那么怎么抬头看天呢？”
“在高瓴，已经涌现了非常多进来的时候没有背景，没有金钱，没有优秀长相的，普普通通的员工成为中层，甚至是高层员工的故事！”
“除了高端的科学家级别，或者是国外的高级研究院，我们的员工提拔，基本都不会使用外来的空降兵，只会使用校园招聘来的纯血员工担当管理职位，这是我一再向我们的管理层要求的东西。”
“这就是实实在在的例子！”
“高瓴不需要自己的员工拥有优秀的家世，只需要你拥有脚踏实地的精神，对于个人来说，在这个时代，就很容易实现阶级的跃迁！”
高怀钧说到阶级的跃迁五个字的时候，还特地加重了语气。
电视机前的观众听了，都不由得倒吸一口凉气。
够豪气！
不过想想高瓴的确有这个实力。
在这個时代，高瓴给的这个工资，再加上只存在于内部的上升通道，的确是有资格说这句话。
在2015年这个时代，经济在快速增长，每个行业的蛋糕都是在越做越大。
所有的人，还都是对未来充满乐观的。
水军亦在一旁看着高怀钧的侃侃而谈。
然后微笑着继续问道，“好的，那最后一个问题。您对高瓴的未来是怎么打算的？”
顿了顿，高怀钧说道，“现在这个时代，我们希望不管是电子科技，还是汽车工业的商业模式，能够有更多可以供我们想象的空间。”
“这是从线上到线下的全新改革！”
“这次改革，初始点是芯片算力的革命性进步以及电动化的进步，而基准点是在‘智能化’！”
“以我们的高瓴唐这款初步实现最初级的智能架势的汽车来举例。”
“我们的初步驾驶辅助系统有差不多6个高清摄像头，3个毫米级的雷达，6个超声波雷达，1个车规级激光雷达共计15个传感器以及一个高精度定位单元，这些能耗加起来约100W！”
“不要用家用电器的眼光看这100W，如果是燃油车转换为电能，这种消耗是非常大的！燃油车是根本就无法做到这一点的。”
“不过，这100W只是小意思，大头还在自动驾驶控制器上。”
“自动驾驶控制器动辄几十TOPS或上百TOPS的算力，这都是要用电来支撑的。”
“这其实也是我们喊出ALL IN AI之后为什么转头又投向电能纯电车的核心原因。”
“而且自动驾驶等级越高，需要的算力越强，现在的几十个TOPS，那么到了未来，都要往200TOPS什么600TOPS上奔了。”
“要知道，现在30TOPS控制器的功耗将超过30W。”
“这只能靠不断加大发电机或DCDC的功率来满足！”
“目前传统汽车发电机的功率已经超过700W，部分高端车型做到1.5kW。”
“燃油车，但再增加就难了，其一是汽油发电的效率极低，汽油机效率在30%~35%左右，即便发电机的效率可以达到95%以上，算下来汽油发电的总效率仅能达到30%左右；其二是发电功率和发动机的转速强相关，低转速时发动机自身输出功率都不大，发电功率又怎么能满足智能汽车如此高的低压电器功耗需求呢？”
“而新能源汽车DCDC的功率很容易做到2kW，再往上突破也不难，因为从动力电池取电很容易，而且转换效率可达到85%以上，来再多的低压电器也不担心！”
高怀钧将一些目前高瓴中研院积累下来的东西，侃侃而谈地说道。
他有一些内容其实还没有说到。
除此之外，很多智能功能也需要额外消耗蓄电池电量。
例如在未来很常用的远程查看功能，远程打开摄像头等，就需要唤醒车辆，此时如果不上高压，消耗的就是蓄电池的电量。
所以，汽车智能化的最佳载体只能是新能源汽车，这是必然的选择！
这些，高瓴在做努力，但是社会也是必须要参与进来。
在华国，在这个领域积累得比较多的，也就只是高瓴了。
但是现在其他的企业并没有过多的重视。
所以高怀钧也是希望能够借着节目的机会，把一些顶层设计的东西拿出来。
让国家进行牵头，加大力度往这个方向一起使力！
在这个方向上，高瓴和其实企业能做的，就是很多的。
而这些东西，都离不开配套的加速完善。
这些东西，单单靠高瓴一家企业，可不行！
高怀钧想做的，就是快速把这个行业给催熟，然后用自己成熟的管线，先干掉燃油车竞争者再说！
就比如所谓的神车飞度。
一辆飞度要卖到九万块钱。
其中有两万多直接汇款到了本天的总部。
剩下的七万，是生产费用，BOM成本（大部分零部件都是岛国的关联企业，或者干脆是产自岛国的零部件），各种设备折旧，国内各种税费。
到了最后面才是广汽和本天总部的分成利润！
像这种把华国产业链吃干抹净的企业，不先赶出华国，那怎么吃到最大的蛋糕？
“好的，我总结一下。”
“首先是最新的智能汽车，不管是汽车和人之间的交互，或者是自动驾驶，都需要用到非常多的电力，不像普通的车一般，能动就行。”
“二是现在及将来的智能汽车类似于手机，汽车停在停车场不用关机，而是锁屏待机的状态，随时等待车主的启动。”
“是这样吗？”
水军亦看高怀钧说了那么多，而且涉及到了非常多的专业知识，担心听众听不懂，在一旁不由得总结道。
这种不仅仅是动能的提升，更是汽车从单纯的驾驶工具到移动终端的改变，他在采访的时候做过一些功课，但是现在听到高怀钧这样说得专业，依然是听起来十分的吃力。
更不要说毫无知识背景的听众们了！